本文來源：時代財經 作者：賀晴

北京時間7月24日，特斯拉發布2025年第二季度財報。特斯拉第二季度營收達225億美元，同比下滑12%，創近10年來最大單季降幅；當季凈利潤11.72億美元，同比下降16%。第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%。

圖片來源：特斯拉

特斯拉在財報中表示，其營收、盈利能力的下降，主要因素是車輛交付量下滑、監管信用收入減少、車輛平均售價（不包括外匯影響）下降等。

交付數據方面，特斯拉當季交付量為38.41萬輛，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量下降12%至37.37萬輛。

特斯拉主要財務數據。圖片來源：特斯拉財報截圖

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在業績電話會上表示，特斯拉處于一個“不尋常的轉型期”。特斯拉方面稱，受EV稅收抵免政策突變與關稅沖擊，公司或將經歷“Q4、Q1甚至Q2的艱難季度”。

特斯拉高管稱：“我們開始在損益表中看到關稅的影響。連續關稅成本增加了約3億美元，其中約三分之二的影響在汽車部門。”

根據央視新聞報道，美國政府4月初開始對進口汽車加征25%的關稅。

上述高管表示，由于制造和銷售的延遲，（關稅的）全部影響將在接下來的季度中顯現。因此，近期成本將增加。“雖然我們正在盡最大努力管理這些影響，但我們處于一個不可預測的關稅環境中。”

盡管業績承壓，但馬斯克仍然強調對于自動駕駛、人形機器人業務的信心。

今年6月22日，特斯拉在得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務，煥新Model Y作為首批無人駕駛出租車投入使用，開始接送首批乘客。

特斯拉強調：“我們將持續改進和擴展這項服務(更多車輛、覆蓋更大區域，最終取消安全員)，并在其他美國城市開展測試，為未來的進一步推廣做準備。”

特斯拉的目標是，到今年年底，讓無人駕駛出租車服務覆蓋美國約半數人口。“我認為我們在技術上能夠做到。”馬斯克稱。

人形機器人方面，特斯拉第三代人形機器人預計將于今年推出、明年量產、5年內實現年產10萬臺，并盡快實現年產1000萬臺的目標。

它被馬斯克稱作“堪稱完美的設計”、“令人驚嘆的產品”、“有史以來最偉大的產品”。

目前，市面上還沒有現成可用的解決方案。因此特斯拉需要自主研發每臺電機變速箱、功率電子器件、控制電子元件、傳感器以及機械構件，從物理第一性原理出發，對每個部件進行原創設計。

本周，特斯拉在洛杉磯的餐廳Tesla Diner開業，餐廳里有Optimus機器人進行簡單工作，如舀爆米花等。據特斯拉介紹，Tesla Diner是一座超級充電站，同時也是一家經典美式餐廳和汽車影院，設有80個V4 超級充電樁，適配所有兼容NACS的電動車充電，可為到訪的Tesla車主和非Tesla車主提供充電服務。

新品方面，特斯拉在財報中提及，已在6月開始生產一款“更實惠車型”，計劃將在2025年下半年實現量產。

“更實惠的車型”已被特斯拉多次提及。去年二季度，特斯拉就曾表示，計劃在2025年上半年推出一款價格更為親民的車型。

而在此次財報會上，對于“更實惠的車型”，特斯拉方面未透露更多外觀信息，僅表示它看起來就像Model Y。

此外，7月16日，特斯拉中國官宣了Model Y L，該款車型是特斯拉上海超級工廠出品的旗艦車型。該車型是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過3米，車長約5米。

在中國市場，特斯拉的挑戰者越來越多。小米汽車旗下兩款車型小米SU7、小米YU7分別“貼身肉搏”特斯拉Model 3和Model Y。目前，小米SU7銷量已經超過Model 3，前者最近一年銷量為26.5萬輛，后者為19.8萬輛。最新上市的小米YU7則成為20萬級純電SUV的有力競爭者，上市1小時大定突破28.9萬輛。此外，小鵬G7、樂道L60、極氪7X、智界R7等紛紛“圍攻”特斯拉Model Y。

而在特斯拉Model Y L切入的大六座純電SUV細分市場，蔚來的子品牌樂道推出的樂道L90即將上市，并通過蔚來獨有的電池租用方式，將預售價門檻降至19.39萬元。

面對國內眾多車企和新車的挑戰，特斯拉后續表現如何，有待市場給出答案。