據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，7月23日，長城汽車官方在社交平臺處發(fā)布品牌35周年高管合影，照片中有一款被布蓋起來的神秘車型，雖然只能看出來輪廓，但從低趴的車身輪廓、寬大的輪拱和中置引擎布局來看，大概率就是傳聞中的“長城超跑”。

今年3月，長城汽車董事長魏建軍被拍到開著法拉利和勞斯萊斯出差后，在直播中透露，“我們有庫里南，有幻影，有法拉利，要造更好的車，更高端的車，咱們不能光見豬跑，還得要會養(yǎng)豬?！?/p>

下一個爆款，或許就藏在黑布之下。

魏建軍的“豪車夢”

2024年以來，中國車市面臨著諸多挑戰(zhàn)，整體市場環(huán)境較為復(fù)雜。一方面，全球經(jīng)濟形勢的不確定性、貿(mào)易摩擦以及供應(yīng)鏈問題等因素，給汽車行業(yè)帶來了一定的壓力，導(dǎo)致部分車企銷量下滑、利潤減少。另一方面，新能源汽車的快速崛起，對傳統(tǒng)燃油車市場形成了強烈沖擊。

然而，以奧迪、奔馳、寶馬為代表的豪華品牌市場卻有其樂觀一面，豪華汽車規(guī)模呈逐年上升趨勢。預(yù)計2024年至2028年，豪華汽車品牌年均增長率在5%到6%之間。在中國市場上，豪華汽車市場主要集中在一二三線城市，消費能力較強的購車用戶密集，市場規(guī)模依然可觀。

其中，理想汽車、鴻蒙智行等新型豪車品牌已經(jīng)開始在銷量上大幅迫近傳統(tǒng)豪華，由奔馳、寶馬、奧迪為主的頭部以及雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等組成的二線的豪華品牌格局逐漸被重塑。

在此背景下，魏建軍渴望分一杯羹。

今年1月，長城汽車宣布2025年一號任命，新設(shè)立“長城品牌超豪車BG”部門，由魏建軍擔(dān)任新品牌董事長，原技術(shù)副總裁宋東先為CEO，張曉波任CTO。新品牌定位高于長城汽車現(xiàn)有品牌，主做混動等新能源產(chǎn)品，車型規(guī)劃包括超跑、轎車等。

今年4月，長城汽車首席技術(shù)官吳會肖在媒體節(jié)目中回應(yīng)，“公司五年前已啟動超跑項目，目標(biāo)是打造一款能夠激發(fā)駕駛者激情的超級跑車。前陣子剛把歐洲做紐伯格林賽道的專家請過來了，碳艙也是必須的，中國沒有企業(yè)能夠做好碳艙，長城汽車在研發(fā)過程中遇到了很多困難，進行了大量測試?！?/p>

值得注意的是，這款超跑或采用碳纖維底盤，有望搭載今年上海車展上亮相的自研4.0升V8發(fā)動機，配備雙渦輪增壓，預(yù)計最大功率可達600馬力，扭矩約800?！っ?，動力布局與邁凱倫Artura、法拉利296及蘭博基尼Temerario等歐洲對手相近。業(yè)內(nèi)人士猜測，新車最有可能在廣州車展期間亮相。

在電動化浪潮中，長城選擇內(nèi)燃機超跑作為高端化突破口，極具戰(zhàn)略深意。當(dāng)前中國市場雖有仰望U9、昊鉑SSR等純電超跑，而傳統(tǒng)燃油超跑仍是空白。從坦克700的航空級鈦合金鉸鏈，到V8引擎的精密鑄造工藝，魏建軍正以新標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)高端制造邏輯。

長城車的“周年慶”

一個造車夢，一追就是35年。

作為一家擁有35年歷史的車企，長城汽車依靠三款車就奠定了自主一哥的地位。第一款是1998年推出的迪爾皮卡，幫助其在造車市場站穩(wěn)腳跟；第二款是2002年推出的首款SUV賽弗，推開了通往新世界的大門；第三款則是2011年推出的哈弗H6，不僅將長城汽車送上了品類創(chuàng)新的神壇，更成為了10年長紅的密碼。

業(yè)績方面：

今年第二季度，長城汽車實現(xiàn)總營收523.48億元人民幣，較去年同期增長7.78%，與今年第一季度相比，增幅更是高達30.81%；盈利能力顯著提升，第二季度凈利潤達45.86億元，同比上升19.46%，環(huán)比增幅達到驚人的161.91%，創(chuàng)下單季度凈利潤歷史新高。

銷量方面：

今年6月，長城汽車銷量11.07萬輛，同比增長12.86%。其中，新能源車銷量3.64萬輛；上半年，長城汽車累計銷量56.98萬輛，同比增長1.81%。其中，新能源車銷量16.04萬輛。在各品牌的表現(xiàn)上，長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号?、坦克、歐拉、長城皮卡，只有哈弗品牌和魏牌實現(xiàn)同比增長，歐拉品牌、坦克品牌、長城皮卡三大品牌則均出現(xiàn)同比下滑。

接下來，魏建軍要走什么路？

在市場定位上，長城汽車在多動力模式上已經(jīng)有豐富的產(chǎn)品矩陣。下一個五年，長城汽車不變的就是要堅持長期主義，底線不能突破。寧可走慢點，也要走穩(wěn)點，寧可增長幅度小一點，也要把產(chǎn)品質(zhì)量干好一點。

在銷售渠道上，長城汽車將持續(xù)優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)，推出熱點車型，打造價值共生的供應(yīng)鏈生態(tài)，同時優(yōu)化銷售渠道，轉(zhuǎn)型“全觸點用戶直連”的用戶互動機制，追求有質(zhì)量的市場占有率。

在智能技術(shù)上，憑借先發(fā)優(yōu)勢與深入探索，長城汽車形成了領(lǐng)先的算法研究能力、數(shù)據(jù)研究能力、訓(xùn)練仿真能力，具備豐富的工程化研發(fā)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)安全和多項目并行的開發(fā)經(jīng)驗并在智能輔助駕駛等領(lǐng)域持續(xù)投入，智能化水平穩(wěn)居行業(yè)頭部。

在全球拓展上，長城汽車擁有海外銷售渠道超1400家，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超200萬輛。下一步，哈弗H5、哈弗H9和坦克SUV旗下產(chǎn)品將重點開拓中東、非洲和拉美市場，計劃到2030年實現(xiàn)海外銷售超百萬輛。

如今，魏建軍的大動作要來了。