7月23日，特斯拉發(fā)布了第二季度車(chē)輛安全報(bào)告。報(bào)告顯示，使用了基礎(chǔ)輔助駕駛的車(chē)輛，每1000萬(wàn)公里發(fā)生一起事故。沒(méi)使用基礎(chǔ)輔助駕駛的車(chē)輛，每150萬(wàn)公里發(fā)生一次事故。而美國(guó)2023年平均數(shù)據(jù)是，每113萬(wàn)公里發(fā)生一次事故。

從2018年第三季度開(kāi)始，特斯拉每季度都發(fā)報(bào)告，進(jìn)步很明顯。

特斯拉表示，被動(dòng)安全、主動(dòng)安全與自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的獨(dú)特結(jié)合，不僅對(duì)保護(hù)特斯拉駕乘者至關(guān)重要，更能守護(hù)所有道路使用者。這一理念深深植根于特斯拉的每個(gè)決策——從車(chē)輛設(shè)計(jì)、軟件研發(fā)到為每位車(chē)主提供的功能服務(wù)。

Model S、Model 3、Model X和Model Y在美國(guó)政府新車(chē)安全評(píng)鑒計(jì)劃測(cè)試中，創(chuàng)下了所有測(cè)試車(chē)型中受傷概率最低的紀(jì)錄。這主要得益于安裝在底盤(pán)的高強(qiáng)度電池組結(jié)構(gòu)，其賦予車(chē)輛超凡的抗沖擊能力、超大潰縮吸能區(qū)及獨(dú)特的低重心優(yōu)勢(shì)。特斯拉電池組在事故中極少遭受?chē)?yán)重?fù)p壞。即便在極其罕見(jiàn)的起火情況下，特斯拉先進(jìn)的電池組設(shè)計(jì)也能確保安全系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)作：將火焰隔離在電池特定區(qū)域，同時(shí)將熱量導(dǎo)向遠(yuǎn)離乘員艙和車(chē)身的方向。

雖然沒(méi)有任何車(chē)輛能杜絕所有事故，但特斯拉持續(xù)致力于降低事故發(fā)生概率。2014年9月后生產(chǎn)的所有特斯拉車(chē)型均標(biāo)配主動(dòng)安全功能，在物理結(jié)構(gòu)之外構(gòu)筑額外防護(hù)。依托互聯(lián)特性，特斯拉通過(guò)分析全球車(chē)隊(duì)超90億英里（其中自動(dòng)駕駛狀態(tài)行駛超90億英里）的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，深度解析各類(lèi)事故成因，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出能幫助車(chē)主規(guī)避或減輕事故的功能。通過(guò)空中軟件升級(jí)，特斯拉能在車(chē)輛交付后持續(xù)推送安全功能升級(jí)，并根據(jù)車(chē)隊(duì)收集的最新數(shù)據(jù)優(yōu)化現(xiàn)有安全系統(tǒng)。