以前，在很多車主，甚至一些不是比亞迪車主眼里，比亞迪是什么車企？就是一個只會打價格戰的車企，在他們看來，價格戰就是比亞迪唯一會的玩法，憑借自己規模化生產的優勢，從而不斷地擠壓利潤出來打價格戰，搞得其他車企也是叫苦不迭，這下好了，近些日子來，比亞迪不玩價格戰了，開始搞起了技術戰，其他車企現在強度來了。

我們可以看看比亞迪近些日子來的動作就知道了，最開始發布了兆瓦閃充和全民智駕的路線，的確背刺了一大批老車主，可是，這也能看出來，能夠給這么一大批車輛都上智駕，你說比亞迪沒點實力嗎？緊隨其后，為了打消車主用智能泊車的顧慮，比亞迪直接給所有車主，搞了一個泊車兜底機制，狠狠地上了一波其他車企的強度。

其次，就是比亞迪的技術底子，很多人以為比亞迪只會打價格戰，實際上這是一個非常錯誤的認識，比亞迪作為電車里面的佼佼者，在技術底子方面是非常扎實的，平時沒有怎么宣傳，或者說，比亞迪是理工男，不會搞這些宣傳而已，搞得很多觀眾壓根不知道有這些技術，最典型的，目前混動里面，插混做得最好的，就是比亞迪了。

而且別的車企敢跟比亞迪玩技術，那真的就是關公面前耍大刀，為什么？就拿比亞迪的刀片電池來說，別的車企如何吹噓自己的電池技術，在比亞迪面前都只是小弟弟，刀片電池在安全性能、強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面都是很扎實，不然，比亞迪敢給自己的車主們提出“終身質保”？

所以，你可以說比亞迪車毛病多，但你絕對不能說比亞迪菜，作為行業老大級別，很多時候，比亞迪玩起心眼子來，其他車企壓根不是對手，這時候，我更好奇的是哪個車企是最先被剛正面的？我就不點名了，咱們試想一下，全民智駕跟之前那些把智駕吹上天的車企而言，誰才是普及度最高的，這種數據量上來后，分分鐘秒殺這些智駕車企。

當然，現階段還只是初步技術戰，接下來才是比亞迪真正可怕的地方，因為比亞迪接下來的電池技術和智駕水準上來后，別的車企可就真的要遭老罪了，尤其是電車老大難的電池續航問題，刀片電池都已經是行業佼佼者了，可比亞迪接下來還有固態電池，只要這個電池發布之后，接下來哪個車企還能頂得住呢？

這時候，有人說了，哪個車企會是最先頂不住的呢？其實，這就是退潮時才能注意到的，誰才在那里裸泳，怎么分析這件事情呢？很簡單，我們試想一下就知道了，哪個車企只會靠著營銷攻勢，短時間獲得大量銷量，卻沒有踏踏實實造車，這輛出了問題，只會靠法務部來處理，法務部賺的錢比造車賺的錢還要多的車企？

當然，比起其他車企來，我更好奇比亞迪究竟還有哪些黑科技沒有拿出來？因為之前搞得兆瓦閃充，全民智駕，還有二代刀片電池都只是開胃菜，我目前最先知道的，只有一個固態電池，除此之外，比亞迪還有一直沒有拿出來的無線充電技術，還有端到端的新一代智駕，如果把這些東西都給落實了，下面，別的車企怕是真的難受了。