2025年7月20日，財政部與國家稅務總局聯合宣布下調超豪華小汽車消費稅起征點至90萬元（不含增值稅），這一政策調整不僅直接沖擊新車市場，更可能催生“0公里二手豪車”的特殊交易現象。

新政明確，二手超豪華車交易免征消費稅，而新車開票價格超101.7萬元需額外繳納10%的稅費。以含稅價150萬元的車型為例，消費者需多支付13.27萬元稅費。這一成本差異，使得新車與“0公里二手車”的價格差距顯著拉大。所謂“0公里二手豪車”，即新車未上牌直接以二手車形式交易，既能規避消費稅，又能保留全新車況，成為經銷商與消費者應對政策的“灰色策略”。

從市場反應看，政策落地后，保時捷、奔馳等品牌展廳訂單激增，部分現車資源緊張，甚至展車被售出。與此同時，經銷商為促成交，可能主動推動“0公里二手車”交易。例如，通過內部調撥未上牌新車，以二手車名義銷售，既避免消費者承擔高額稅費，又加速庫存周轉。

此外，政策調整后，受影響車型銷量占比雖僅約1.4%，但對定位高端且走量的品牌沖擊較大。為穩定市場份額，經銷商或通過“0公里二手車”渠道，以更低價格吸引客戶，維持銷量與利潤平衡。

然而，這一現象也暴露出政策漏洞。若“0公里二手車”交易泛濫，可能削弱新政引導合理消費的初衷。未來，監管部門或需完善二手車交易規則，堵住稅收漏洞，確保政策效果不打折扣。