2025 年上半年，中國汽車行業呈現 “總量增長、個體分化” 的態勢，企業戰略加速迭代，行業治理持續深化，產業生態在變革中邁向更健康的發展階段，本文將從三個方面進行總結：

1.市場表現：頭部分化明顯

行業整體數據向好，汽車產銷雙超 1500 萬輛，新能源汽車產銷分別達 696.8 萬輛和 693.7 萬輛，同比增長超 40% 。車企表現呈現顯著分化：小鵬汽車上半年交付 19.72 萬輛，同比增 279%，目標完成率 51.89%，其中 P7 + 累計交付超 6.2 萬輛，MONA 連續 10 個月交付超萬輛，下半年還有多款新車計劃投放市場；吉利新能源板塊表現亮眼，銷量達 72.5 萬輛，同比增 126%，單月滲透率已達 50% 。而比亞迪雖以 214.6 萬輛的銷量位居前列，但目標完成率僅 39.02%，且 5 月、6 月國內市場同比下跌，連續 3 個月環比下滑；長安汽車上半年銷量 135.5 萬輛，年度目標完成率 45.2%，后續增長壓力不小。

2.企業戰略：本土化與國際化雙輪驅動

合資企業加速推進本土化 2.0 戰略，以上海浦東的泛亞汽車技術中心為例，其新投用的試驗室正對全新 “逍遙” 超級融合架構電驅總成進行測試，上汽通用依托這一技術儲備加快主力車型升級，已實現本土產品 100% 自主定義和開發，計劃 2026 年新能源產品銷量占比超 50%；廣汽豐田首款純電 SUV 鉑智 3X 上市即熱銷，3 個月訂單接近 3 萬輛，中國工程師已從 “圖紙翻譯者” 轉變為 “藍圖繪制者” 。國際化方面，新能源汽車出口 106 萬輛，同比增 75.2%；奇瑞上半年出口超 55 萬輛，同比增 3.3%；雷諾與地平線等企業通過合作布局全球市場，推動中國汽車產業鏈融入國際體系。

3.行業治理：規范競爭生態

針對 “內卷” 問題，監管層密集施策：中汽協發布多項倡議書，規范數據發布與智能駕駛宣傳，叫停 “銷售周榜單” 等無序競爭行為；新修訂的反不正當競爭法強化對價格戰、虛假宣傳等行為的監管 。在產業鏈關系重塑上，車企響應政策要求，將零部件供應商付款賬期統一至 60 天內，而部分企業縮短返利賬期，一定程度上緩解了中小企業資金壓力，促進了產業生態健康發展 。

小結：

2025 年上半年中國汽車行業總量增長、個體分化。在市場表現上，車企成績參差；在企業戰略上，本土化與國際化并行；最后在行業治理上，監管層規范競爭生態、重塑產業鏈關系，總體上在推動產業生態邁向更健康的發展階段。