據中工汽車網獲悉，7月14日，華為鴻蒙智行“第五界”尚界汽車官方發布了首款車型官圖——尚界H5。這款車型預計搭載華為ADS 4和鴻蒙座艙，有望于秋季正式上市，目前已吸引超1000家經銷商報名參與渠道招商。

賣多少錢，才能爆？

有消息人士透露，鴻蒙智行已穩住40萬以上市場，尚界則主打20萬級主流消費市場，尚界H5定位15萬元至25萬元級別，成為最便宜的華為系車型。隨著尚界以黑馬姿態入場，鴻蒙智選車即將構建15萬元至100萬元矩陣。

“雙巨頭”的背書

尚界H5官宣，意味著鴻蒙智行陣容的進一步擴大。在問界、智界、享界、尊界以外的“第五界”正式誕生，上汽集團也成為繼賽力斯、奇瑞汽車、北汽集團、江淮汽車之后，與華為聯合造車的第五個國產伙伴。

今年2月，上汽集團與華為正式簽訂合作協議，決定聯合推出全新品牌——SAIC尚界。雙方團隊將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，共同探索智能汽車技術創新與商業模式創新的新路徑。

一方面，華為將深度參與產品定義、設計、營銷及銷售環節，以“乾崑智駕”和“鴻蒙座艙”為核心的智能化解決方案。另一方面，上汽集團依托“七大技術底座”（純電、混動、氫能平臺+電池、電驅、超混系統、智能車全棧方案），提供整車制造與供應鏈優勢。

今年4月，尚界品牌在2025上海車展亮相，華為常務董事、終端BG董事長余承東喊話上汽集團總裁賈健旭，稱尚界首款車型上市后，銷量會大爆，要上汽集團準備好足夠的產能。而賈健旭也是積極表態，“All in尚界”。

從官圖來看，尚界H5定位中型SUV，整體的設計比較簡約，頗有種問界M5的既視感。車頭采用時下流行的封閉式進氣格柵設計，兩側配備造型犀利的大燈組，前包圍中央為牌照框，下方配備大尺寸進氣口，兩側是類似倒“L”型的導流槽，還配備發光LOGO、智駕藍燈與激光雷達。車身是平直的車頂線條設計，預計車內空間較為舒適，有望實現“真三座”，并沒有采用市面流行的隱藏式門把手設計，而是配備傳統造型的門把手。車尾燈采用貫穿式設計，點亮后辨識度很高，尾部還配備大尺寸后擾流板和后雨刷器，下方使用鍍鉻元素飾條進行裝飾，使車輛更顯精致大氣。

截至發稿，內飾和動力暫未公布。

根據此前信息判斷，帶激光雷達版本的高階智駕應該是高配版本才有，低配車型應該搭載的是以視覺為主的ADS SE方案，尚界H5也將會標配Harmony OS智能座艙，支持多屏互動、語音助手AI大模型、車家互聯等功能。

對上汽集團的華麗轉身而言，尚界品牌將會是一個殺手級裝備。首期投入60億元，已經有了5000+人的團隊以及臨港新片區專屬超級工廠，以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”的口號，指向新中產家庭。

“親嫡子”的戰局

在2021年的股東大會上，上汽集團原董事長陳虹曾直言，“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

輾轉四年，上汽集團終究敗給現實。

過去幾年間，上汽集團銷量堅挺，盈利動輒幾百億。彼時的陳虹很有底氣，沒必要與華為有任何瓜葛。時間來到2025年，特斯拉FSD入華掀起智能駕駛軍備競賽，“蔚小理”加速城市NOA落地速度，中國汽車產業的競爭維度悄然改變。

2025年第一季度，上汽集團實現營業總收入1408.6億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%；累計銷量為94.49萬輛，同比增長13.27%。其中，新能源汽車銷量為27.3萬輛，同比增長29.89%。

俗話說的好，求人不如求己。

除了尚界，上汽集團練就三套“拳法”。

第一套“拳法”：聚焦于內部調整。今年年初，上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行5家企業整合，成立“大乘用車板塊”，將對自主板塊的重大事項進行集體決策。未來，上汽商用車板塊也將進行整合，以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發展戰略。

第二套“拳法”：聚焦于外部協同。繼續深化與合資伙伴的合作，推動合作進入2.0時代；拓展與寧德時代、Momenta、地平線、阿里等頭部企業的合作，堅持不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭的“朋友圈”原則，借助各自領域的優勢資源互補，打造全新用車體驗。

第三套“拳法”：聚焦于全球發展。即“全球+本土”的組合戰略，上汽將加大對“老市場”的智能化新產品投放力度，把全球市場劃分為N個區域，針對每個區域特色，推出個性化、智慧化的產品方案。

當下，新能源汽車卷得不行。

當車企都與華為有深度合作，那么各汽車品牌之間如何打造差異化優勢必然會成為新的課題。無論是后來入局的上汽、廣汽，還是已經嘗到了甜頭的“四界”，都需要建立品牌護城河，避免產品同質化。否則，有華為也相當于無。