作為最早一批的合資汽車品牌，大眾汽車在中國市場深耕四十年，深得國人的喜愛，因此大部分時間都是國內乘用車市場的一哥，2019年其達到銷量巔峰，南北大眾這一年合計銷量達到了423萬臺。

2024年，比亞迪以427萬臺的年銷量，搶走了大眾汽車在中國市場多年的銷冠位置。而且隨著比亞迪的一路崛起，大眾的銷量也是在逐漸下滑的，2021年南北大眾銷量為330萬臺，2022年銷量為318萬臺，2023年為323.6萬臺，2024年降至293萬臺。

不過面對比亞迪的超越，大眾汽車方面并沒有抱怨，而是展現了國際化大品牌的大格局。在近期一次記者采訪中，大眾集團全球CEO奧博穆談起比亞迪，表示：“有比亞迪這樣的競爭對手，對我們有正向作用！”。

面對記者的提問：“比亞迪是大眾在中國最大的對手嗎？”奧博穆的回答跳出了狹隘的競爭框架，他說：“比亞迪和我們都是整個汽車產業鏈的重要一員——機械、軟件、電池技術……有這樣一個對手，是好事?！?他坦言，比亞迪的強勢存在如同一面鏡子、一股強風，“迫使我們必須做得更好”。

這種壓力并非負擔，而是珍貴的燃料。奧博穆表示：競爭壓力終將轉化為突破邊界的技術生產力，而最終的受益者，永遠是消費者。

對于中國車市這片競爭激烈之地，奧博穆沒有絲毫畏懼，反而充滿敬意。他高度認可當前充滿活力的競爭格局：“只有良性競爭，才能推動整個行業滾滾向前?！?他以自身運動員經歷作比：“運動場上，優秀的對手會逼出更卓越的你。”

而在4月份接受新華社記者專訪時，奧博穆就曾表示：“中國在電動化和智能化汽車領域發展迅速，已成為全球最具競爭力的市場之一，這促使大眾汽車不斷創新，以更高效、更優質的產品滿足消費者需求。如果因為害怕競爭而逃避挑戰，將永遠不會變得更強?！?/p>

強者眼中，真正的對手并非威脅，而是自我超越的支點。奧博穆與大眾展現的，正是這種擁抱競爭、敬畏對手的格局。當巨頭放下身段，以開放胸襟面對中國品牌的崛起，這場雙向奔赴的良性競速，終將驅動整個汽車產業奔向更高、更遠的未來，消費者也將會擁有越來越好的汽車產品。