2025年，別克新款E5攜誠意降價與配置升級上市，起售價降至14.99萬元，新增360全景影像等科技配置，但市場表現卻持續低迷，5月銷量僅979輛，環比雖增長26.8%，但同比下滑明顯，全年累計銷量同比下降66.99%。這款被寄予厚望的車型，為何在“誠意滿滿”的標簽下仍難逃銷售困境？

別克E5雖基于奧特能2.0平臺打造，擁有620km續航、準900V快充等硬核技術，但消費者更關注直觀體驗。例如，其180kW前驅電機推動2噸車身，零百加速7-8秒，性能表現中規中矩，難以滿足年輕用戶對“推背感”的追求。此外，低配車型減配方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置，雖降價但“丐版”屬性明顯，導致用戶認為“性價比不足”。

別克作為傳統燃油車品牌，其“穩重、老成”的形象深入人心，但新能源市場的主力消費群體已轉向追求科技感與個性化的年輕用戶。盡管別克啟用新LOGO、嘗試年輕化設計，但營銷策略仍顯保守。例如，其BMS無線電池管理等核心技術未被重點宣傳，反被競品以“冰箱彩電大沙發”等直觀配置搶奪話語權。在15萬級市場，別克E5面臨零跑C16、深藍S07等新勢力的直接競爭。后者以六座布局、激光雷達等差異化配置吸引家庭用戶，而E5的“大五座”定位與中庸設計難以形成記憶點。此外，別克保價政策限制了降價空間，導致終端優惠力度不足，進一步削弱了價格競爭力。

別克E5的困境，本質是傳統車企在新能源轉型中的普遍挑戰：技術實力與市場需求脫節，品牌調性與用戶群體錯位。若想破局，別克需在產品定義上更貼近年輕用戶需求，同時以更靈活的營銷策略重塑品牌形象，否則“誠意”終將淪為市場中的一聲嘆息。