文｜張翠芬

編輯｜冒詩陽

6月27日，長城汽車旗下歐拉品牌在保定發布2025款好貓及好貓GT木蘭版。相比去年的改款，在競爭更激烈的市場環境下，歐拉以更富進攻性的定價策略入局。2025款好貓起售價下探至7.98萬元（限時價），GT木蘭版限時起售價為9.28萬元。

本次降價出擊并非偶然。乘聯會數據顯示，2025年1-5月A0級純電轎車銷量同比大增58%，成為增速最快的細分市場之一。但比亞迪海鷗、五菱繽果等競品，歐拉好貓的定位是精品路線，今年前5個月銷量承壓。

新任歐拉品牌總經理呂文斌希望這款車進入主流小車市場中，與對手競爭，穩固歐拉在長城新能源布局中的關鍵支點地位。 2024年第一季度，長城汽車新能源銷量占比僅為11.6%，顯著落后于行業35%的平均水平。作為長城旗下唯一專注純電的品牌，歐拉承擔著提升新能源占比、改善產品結構的戰略任務。

面對市場壓力，除了價格向下，歐拉選擇強化技術標簽，以支撐其“精品小車”定位，產品力向上。

智能化上，新車搭載長城自研Coffee OS 3智能座艙系統，語音交互支持“動態可見即可說”及單次10指令識別。此外，融合泊車輔助系統算力提升80倍至8T，配備19個感知硬件，覆蓋超100種泊車場景。續航上，全系最高續航達430km（CLTC標準），電池安全設計提前滿足2026年國家新標準

這些升級直擊城市用戶痛點。呂文斌在發布會上強調：“純電小型車是踐行國家‘雙碳’戰略的必然選擇。”這一判斷基于現實數據支撐：我國城市核心區充電樁密度已達200個/平方公里，“車樁比”優化至1:3，小型電動車城市使用便利性顯著提升。

在長城汽車的轉型藍圖中，歐拉承擔著不可替代的戰略角色。

首先是填補技術路線空白，如今哈弗、坦克、魏牌聚焦PHEV/增程SUV，歐拉是長城體系唯一純電動品牌。2025年1-5月，歐拉貢獻長城新能源銷量的31%，純電車型占比達100%。

此外，歐拉是長城體系唯一的差異化品牌，主打女性用戶，與哈弗、坦克形成鮮明互補。

在長城汽車的版圖中，歐拉雖然市場占有率不及競品，但一直是利潤貢獻者。好貓系列平均售價高于海鷗等競品，此外，好貓已進入全球50余個市場，2025年海外銷量占比達品牌總量27%。今年6月，好貓獲J.D. Power中國新能源緊湊型轎車質量冠軍。

歐拉以價換量的策略能否成功，不僅關系單款車型命運，更將檢驗長城汽車在新能源賽道二次突圍的成效。