近期偶遇了一臺V23重度偽裝車，這都上市一段時間了，雖說還未到年度改款的階段，但是測試車重度偽裝可不太多見，目前唯一能想到的就是增程版試驗車輛。

不過放大圖片之后，發現和此前拍攝的增程版測試車有一些不同，至少前臉這塊差異明顯。

調取出之前拍攝的實車諜照，能夠看到發動機蓋是臨時的，并非V23的發動機蓋，或者是此前V23某個規劃中的改款或者改裝版的發動機蓋，同時前保險杠有了明顯的前移跡象，由于增加了發動機作為增程器，因此機艙模塊必須改動。

但是這里有一個問題，根據此前官方披露的信息，V23增程版不僅僅有發動機這么簡單，還有混動專用變速器，這就能解釋得通，為何發動機艙有所增加的主因所在，這一套系統下來，緊湊的機艙確實有點夠嗆。

而目前獲得的最新信息表明，V25這個項目依然存在，很大概率就是V23增程版，同時車體略微擴大，但是整體造型包括前臉都與V23差異很小，根據目前透露的這些信息一對比早期的V23增程版試驗車輛，基本吻合了，確實前臉盡量保持不變車廂部分也基本保持住原有的造型，而且筆者也實車體驗過V23，車廂部分的空間真沒多大的問題，僅僅是后備箱容積實在是太窄，當然了這同樣不是大問題，年輕消費群體要的就是造型（也就是顏值控的意思），其它方面只要夠用就成。

僅有機艙尺寸有所不同，拉大了起碼15厘米，當然這是根據現有的實車諜照做出的判斷，準確度不高。

而且實車還有一個細節，仔細看的話，能夠發現前后輪距似乎也出現了調整，但是對比第一張最新的偽裝諜照來看，除了機艙有加長的跡象外，輪距似乎和現在銷售的純電版沒多大的差異，鑒于此前的實車諜照屬于“騾車”性質的，直接就是拿V23純電版的車體改動，而正式銷售的車型，輪轂是不能超過輪眉的，因此很有可能最新拍攝到的偽裝試驗車輛是正式版本的。

而且通過與側面照的對比，能夠看到底盤下掛的電池包出現，沒有排氣管線，這就對路了，因為排氣管線位于副駕駛一側繞過電池包外殼，如若是更換電池供應商，沒必要這么大費周章，還特意搞個全身偽裝的版本，這不就是此地無銀三百兩的意思了。

可惜在清障車上托運著，無法看到尾部的情況，否則就能確定是否是增程版試驗車，而早期的增程版試驗車輛的后消聲器必須改動，這造型后保險杠根本沒法設計，很大的概率，會和風云X3L增程版的后消聲器是一個類型。

剩下的自然就是耐心等待正式的官宣信息為準了，畢竟現在僅僅是根據現有的信息作出的一種推測，必須官方正式宣布為準，變化實在太快了，已經徹底迷糊之中，唯有官方實錘信息才更為準確。