6月24日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期正式開播。參會嘉賓圍繞Hi4技術體系展開辯論，并對用戶關心的問題給出解答。

Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅。Hi4技術體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

“Hi4 Talk嗨聊會”這一期內容，重點聊Hi4及Hi4性能版，并深入對比Hi4與增程相比有何優勢？長城汽車CTO吳會肖指出，增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比于增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式。Hi4的優勢不止于功能疊加，更體現在對全場景下安全性和穩定性的掌控。而真正考驗動力系統的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發避險等極限工況。Hi4充分發揮了電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，實現了既靈敏又穩定的駕駛體驗，加速時推背感很強，并線超車一氣呵成。

Hi4技術最大的精髓在于四驅。長期以來，關于“日常用車四驅是否必要”的爭議始終存在。有一部分用戶認為，需要使用四驅的場景，在日常用車中占比小，不值得為了四驅額外付出成本。但事實上，四驅車在部分復雜場景下，有更高的操控上限，安全性一般高于兩驅車。

長城汽車通過技術創新推出的Hi4架構，以前后雙電機分布式布局，實現了四驅功能，不僅打下了四驅的價格，更打下了四驅的能耗，還讓出行安全得到進一步提升。隨著用戶使用和出行需求的的多樣化，生活中需要四驅的復雜場景也越來越多，在這樣的背景下，四驅會愈發受到用戶的重視，Hi4也將為推動四驅技術在中國持續普及，發揮至關重要的作用。

Hi4技術體系不僅是更高效、更安全、更普惠的智能四驅電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術體系構建上的自主突破。

本文作者為踢車幫 張明