小米汽車總是不缺熱點，最近又來了一個。根據北京經濟技術開發區開發建設局公布的一則土地轉讓公告，小米景曦科技有限公司以6.35億元，成功拿下了亦莊新城的其中一處地塊，土地的面積為48.5萬平方米，用途為工業用地，使用年限50年。而這一地塊，正好緊挨著小米汽車的北京第一、第二工廠，于是有媒體推測這是小米汽車三期工廠項目。

目前，小米汽車僅有北京亦莊一期工廠投入生產，年產能15萬輛，但在雙班倒和產線優化的措施之下，將產線利用率提升到200%，實際月產能約為2.4萬輛，完全處于超負荷的狀態。而北京亦莊二期目前已完成規劃驗收，預計6月中旬竣工，但最快也要到7月才能正式投產。

二期工廠年產能同樣為15萬輛，兩期工廠加起來年產能預計能到達30萬輛，預計能緩解小米汽車產能不足的壓力。不過，小米汽車全新SUV車型小米YU7也很快就要上市，兩款車同時生產，依舊存在產能不足的可能性，下訂的消費者恐怕還是要等很長的時間。

事實上，除了北京亦莊工廠，小米汽車還有兩處規劃當中的工廠，分別是武漢工廠和上海工廠。其中武漢工廠預計2026年投產，可以為小米汽車的年產能提升到100萬輛的目標，而上海工廠目前也同樣在規劃過程中。

因此，如果從短期來說，小米汽車目前在僅有兩款車型的情況下，顯然用不著建那么多的工廠。不過，凡事也要用長遠的目光來看，小米汽車預計后續還會推出更多的車型，哪怕按每年推出一款新車的節奏，新工廠的規劃與建設還是有必要的。

不過，這是從樂觀角度看所得出的推論，假如小米汽車后續的銷量不理想，甚至因某些原因導致銷量下滑，又或者經營不善出現融資問題的等等難以預料的情況，建設新工廠很可能就會成為負擔。

近年來，已有個別造車新勢力已經被市場淘汰，小米汽車目前雖然發展狀況尚可，但畢竟還只是推出第一款車型，第二款車型小米YU7能否維持SU7的銷量發展勢頭，目前還不得而知。據小米發布2025年第一季度財報顯示，小米目前在汽車業務虧損5億元，在造車新勢力當中，這種虧損程度雖然算是小數目，但隨著小米YU7的推出，假如未能進一步改善經營狀況，其虧損狀況仍有可能持續擴大。

從工廠建設規劃的進度能看出，小米汽車對于產能的擴張還是非常的謹慎，寧愿以交付進度受限為代價，甚至用“饑餓營銷”的手段，也沒有一下子建成超出銷量預期的產能規模，避免產能閑置的浪費。

然而交付時間過長，很容易會造成消費者的不滿，也會影響小米汽車的發展。尤其在目前市場內卷激烈的情況下，價格變化快，產品升級也快，對于尚處于觀望狀態的消費者而言，小米汽車未必是首選，最后很可能被其他競爭對手搶手客源。

汽車網評：作為剛進入汽車領域不久的車企，小米汽車這種見一步走一步的發展模式，在遭遇難以挽回的劣勢時，確實可以更快抽身，以便及時止損。顯然，小米汽車也清楚認識到汽車行業是高風險的行業。然而對消費者來說，這種模式稍微缺乏安全感，也并不利于品牌的建設。