在燃油時代，高性能兩廂小鋼炮一直是歐洲賣得最火的一群。所以大眾多年前也一直計劃要推出電動版的GTI。不過現在讓標致搶先了。

標致e-208 GTi基于e-CMP平臺打造的純電小車，外觀在e-208家族化設計基礎上，融入了諸多運動元素。

前臉采用大尺寸點陣式進氣格柵，搭配紅色裝飾條，與兩側標志性的“獅爪”日行燈組合，辨識度較高。前包圍兩側的縱向LED燈帶，為前臉增添了幾分犀利感。

車身側面，黑色輪眉與18英寸半封閉式輪輞相搭配，輪胎選用米其林Pilot Sport Cup 2，注重抓地力和操控性能。C柱上的“208”標識和輪輞中心的“GTi”徽章采用黑色涂裝，一定程度上是對經典205 GTi的致敬。

車尾部分，貫穿式黑色飾條連接三條幅尾燈，后包圍的擴散器裝飾和雙邊共兩出排氣造型（實際為裝飾件），營造出一定的運動氛圍。

e-208 GTi的內飾延續了標致家族化的i-Cockpit座艙設計理念。10英寸中控觸摸屏向駕駛員一側傾斜，操作較為便捷。座椅采用一體式運動座椅設計，包裹性較好。

標致e-208 GTi搭載了一臺最大功率為156kW的電動機，峰值扭矩為300N·m，0 - 100km/h加速時間為6.5秒。從數據上看，這樣的動力表現對于一款性能電動車來是不行的。

續航方面，e-208 GTi配備了一塊容量為54kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為400km。這樣的續航里程在同級別純電車型中處于中等水平。此外，車輛的快充功能從0充至80%需要約30分鐘，充電速度還有提升的空間。

在操控方面，e-208 GTi的表現可圈可點。經過標致工程師的調校，懸掛系統在保證一定舒適性的同時，也提供了較好的支撐性。另外電池組的重量較大，車輛的整備質量較高，這在一定程度上影響了車輛的操控靈活性。

標致e-208 GTi的推出，為電動小鋼炮市場帶來了新的選擇。對于歐洲那些想嘗試電動車的年輕人來說，具有一定的吸引力。

看來標致e-208 GTi的性能不是真正的GTI，而是與歐版大眾ID.3 GTX相當性能的兩廂車型。但對于歐洲市場來說，它可能是合適的。