大空間SUV細分市場里，很多中大型SUV依靠出色性能和明顯優勢占據主導地位。新能源汽車技術不斷突破，傳統燃油車的價格體系正在優化，以提升市場競爭力。拿大眾途昂來說，屬于典型的七座中大型SUV，售價跟豐田漢蘭達差不多，不過憑借更寬敞的車身尺寸和更舒服的內部空間，在銷量方面表現出較強的穩定性。

尤其在第三排座椅布局方面，即便前兩排已經留出足夠大的腿部空間，第三排依然能有接近一拳半的距離，乘坐舒適度很不錯。而為了應對愈加激烈的市場競爭狀況，大眾又推出了一款新車型，該車便是途昂Pro。途昂Pro可以看成是途昂的升級版，車身長度達到5158毫米，外觀內飾也全面改進，進一步加強了競爭力。新車指導價30.99萬，一口價后僅26.99萬，定價還是比較合理的。

首先在外觀方面，途昂Pro融入了全新的設計理念，對外觀做了全面更新，不過這種改變有可能會給一些年齡稍大的人群帶來心理上的落差。新車采用了新能源汽車獨有的設計語言，整體造型顯得更加時尚動感，很符合年輕消費群體的審美需求。前臉使用了半封閉式格柵，加上貫穿式的LED燈帶，營造出很強的科技氛圍。高配車型裝備了矩陣式的全LED大燈，具備自動遠近光調節以及自適應轉向功能。

車身側面的線條既流暢又修長，一條貫穿全車的腰線既加強了縱向的視覺效果，又讓車子看起來更有運動感和力量感。 此外，通過鍍鉻亮條處理的車窗邊框以及行李架，既凸顯出一種很強勁的運動風格，又進一步強化了視覺上的層次感。至于隱藏式門把手的設計，個人覺得傳統的機械門把手可能更貼近人性化的需求，而且安全性更有保障。

從車身尺寸來看，途昂Pro有著5158mm的車長，1991mm的車寬以及1788mm的車高，軸距則達到了2980mm，在同級別車型中表現出比較明顯的優勢。途昂Pro全系都是2+3+2的大七座布局，第三排空間也比較寬敞，基本上和緊湊型SUV的第二排體驗差不多。

來到車內，途昂Pro的內飾布局比較簡潔大氣，雖然科技感和豪華感不那么突出，但在燃油車里也算不錯的了。使用雙色皮質材料，營造出一種溫馨舒適的座艙氛圍，三幅式多功能方向盤握感很舒服，功能分布也較為合理，10.3寸的全液晶儀表十分清晰，而且操作起來也很方便快捷，很大程度上優化了人機交互體驗。該車還采用了15寸的懸浮式高清觸控屏，屏幕分辨率為2K，并且還擁有多屏聯動功能，內置智能語音交互系統。副駕駛位置增加了一塊11.6寸的娛樂屏，使得整個座艙的科技氣息得到進一步加強。

動力上，途昂pro配備五代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到272馬力，最大扭矩為400牛·米，搭配7速濕式雙離合變速箱。動力輸出很順滑，響應也很快，破百時間是7.6秒，而實測數據差不多在6.84秒上下。WLTC工況下的百公里平均油耗達到了8.35升，稍稍高了些，平時使用基本在9.14升左右。

此外，途昂Pro還有適時四驅系統，很大程度上增強了汽車在復雜路況下的操控穩定性以及行駛可靠性。就底盤而言，前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿懸掛，有些人對此也是表示了不滿，但是這樣的選擇是合理的，畢竟要考慮成本因素，要是為了換五連桿或雙叉臂前懸導致車價上調2萬左右，顯然會超出多數人的心理預期。那么對于途昂Pro，你們怎么看？