真的很難想象，有一天我們竟然會用“性價比太高了”來形容奔馳，將時間線撥回到五年前，那時候的奔馳別說有價格優惠了，不加價提車都算是有良心，如今，奔馳GLC在終端的售價已經跌至30.78萬-39.13萬，優惠幅度多達12萬。不得不說，即便你再不喜歡新能源汽車，再不喜歡國產汽車品牌，此時此刻，也應該感謝國產新能源的崛起。

當然，對于傳統油車的用戶來說，現在的油車性價比確實很高，奔馳GLC也因此節節升高，在3月份的銷量達到了16491輛，可以說是深受國內用戶的青睞。

首先從外觀顏值上看，奔馳GLC的整體造型基本延續了家族式的設計語言，經典的進氣格柵設計，中網采用熏黑處理的金屬網格狀設計，加上飛翼式鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，兩側大燈造型比較大氣，采用LED大燈，還可以選裝像素式大燈，并且支持延時關閉、自動轉向功能。此外，大燈下方還加入了C型側導流槽，進一步增強了前臉的運動氣息。

尾部造型同樣很有看點，羽毛式的尾燈，簡潔大氣，熔巖大燈也很有設計感，下方有銀色護板和雙排氣筒，也很有設計感。

將視線轉移到側面，車身姿態呈現出后驅車常見的“長車頭、短前懸”設計，這款車的鋁合金輪轂尺寸很大，有19顆20英寸可選，造型也很前衛，凌厲的腰線連接首尾大燈，起到畫龍點睛的作用。尺寸上，奔馳GLC的車身長寬高分別為4826mm、1890mm、1714mm，軸距長度為2977mm，標準中型SUV的尺寸參數，實際的空間比較寬敞。

畢竟是一臺五座車，無論是前后排還是儲物空間都比較寬敞，作為一臺豪華SUV，車內的做工用料也非常的高端，車內輕易摸得到的地方都是軟的，座椅也經過真皮包裹，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累。加之，新車還配備了座椅加熱/通風、柏林之聲音響、第一排隔音玻璃、四溫區空調等配置，氛圍燈的設計也比較高端。

前排座艙在設計上也走在了時代的前沿，這套設計和奔馳C級、S級上的那套設計保持一致，經典的炮筒式空調出風口、粗壯的方向盤，設計感很不錯，尤其是打開氛圍燈后，滿滿的格調撲面而來。此外，新車全系標配8個安全氣囊、360度全景影像、底盤透視、全速自適應巡航、疲勞提醒、自動泊車、L2級駕駛輔助系統等配置。

最后再來看一下動力系統，奔馳GLC全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，還有一套48V輕混系統，其最大功率分別為204和258馬力，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動系統為9檔手自一體變速箱。此外，新車全系標配四驅系統，前后懸架均為五連桿式獨立懸架，還有空氣懸架。

總而言之，奔馳GLC的核心競爭力還是比較不錯的，這款車的顏值很犀利，沉穩大氣又不失精致時尚，空間、動力、配置等各方面的表現也值得考量，加上現在的價格也很親民，對于家用而言是不錯的選擇。