本文來源：時代財經 作者：賀晴

備受外界關注的特斯拉FSD入華風聲再起。

圖片來源：特斯拉

2月25日，特斯拉官方推送2024.45.32.12軟件更新，并表示2024.45.32.12已開始分批次推送。此次軟件更新主要升級內容包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）、駕駛室攝像頭，地圖包版本更新。

其中，城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）是指在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作。并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

有分析認為，此次軟件更新的功能類似特斯拉美國市場的“完全自動駕駛”（FSD），或將進一步推動FSD落地中國。

根據財聯社2月24日電，據外媒，知情人士透露，特斯拉公司正在為中國客戶準備軟件更新，以提供類似于美國市場上“完全自動駕駛”（FSD）的駕駛輔助功能。知情人士說，計劃在未來一段時間進行的更新將允許特斯拉車主在城市道路上使用駕駛輔助功能。這些功能將部署給已為特斯拉所稱的FSD支付64000元（8800美元）的客戶。

25日，時代財經就上述消息向特斯拉方面求證，其未予置評。一名知情人士告訴時代財經：“此次2024.45.32.12軟件更新對NOA自動輔助導航駕駛功能做了延展和優化，但不能算完全自動駕駛。”

另據貝殼財經報道，特斯拉人工客服稱，本次特斯拉軟件更新不同于美國的FSD功能，不能實現完全自動駕駛，特斯拉目前還在進行進一步技術測試和論證，未來將對中國智能輔助駕駛功能不斷優化升級。

值得一提的是，2024年9月，特斯拉曾在社交媒體上表示，預計在2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD，但有待監管部門批準。2025年1月底，特斯拉發布2024年第四季度財報時則再次強調，將推進智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）在2025年進入歐洲和中國市場。

根據特斯拉中國官網，Autopilot自動輔助駕駛套件分為三種，分別為FSD智能輔助駕駛功能（此前被直譯為“完全自動駕駛能力”）、增強版自動輔助駕駛功能（即EAP）以及基礎版輔助駕駛功能。

圖片來源：特斯拉中國官網截圖

特斯拉人工客服回復時代財經的咨詢時稱，目前EAP增強版輔助駕駛的價格為3.2萬元，FSD智能輔助駕駛的價格為6.4萬元。其并稱：“FSD智能輔助駕駛功能目前只開放了城市道路的輔助駕駛功能，后續我們會繼續更新其他功能。”

特斯拉積極推動FSD入華的同時，國內主流車企開年以來也密集發布了智駕新動向。比如，長安汽車攜手奇瑞、吉利、比亞迪等十余家車企和供應鏈企業高呼開啟“智駕元年”；比亞迪官宣7萬級的海鷗也能配置上高快領航等智駕功能；鴻蒙智行發布尊界自主智能六大智能化技術；吉利汽車將在3月召開智能化發布會；此外，還有理想汽車、零跑汽車、比亞迪、吉利等多家車企官宣接入AI大模型DeepSeek，智駕競賽開年就打得火熱。

未來，若FSD入華，中國車企將與特斯拉在智駕領域掰手腕。在2月25日舉辦的中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高談到近期特斯拉FSD入華傳聞，“之前擔心特斯拉FSD入華以后，會將國內智能駕駛市場攪得‘天翻地覆’，現在我這種擔心大幅下降。”

他表示，Deepseek大大降低了他對特斯拉FSD入華的擔心程度，中國汽車企業廣泛接入Deepseek，他對國內企業在智能駕駛領域繼續處于主導地位增強了信心。

此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾親自體驗特斯拉FSD的使用效果。其認為“全程體驗下來，FSD的表現還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心，很像人類司機駕駛。但中國的道路比美國復雜程度更高，人流和車流更多，很期待FSD之后在中國的表現。”

天風證券在研報中指出，通過低價車型+高階智駕功能的打法，特斯拉有望在中國占據一定市場份額，且特斯拉純視覺方案同時具備技術、價格雙重優勢，或能進一步提高國內市占率，同時，通過FSD入華，特斯拉相關的智駕軟件包訂閱率也有望進一步提升。

在市場份額上，特斯拉2024年銷量錄得同比下滑，是其自2015年以來首次出現年度銷量同比下滑，在全球范圍內共計交付約178.9萬輛新車。

在中國市場，根據乘聯會數據，特斯拉中國今年1月銷量為33703輛，同比下滑15.5%，市場份額為4.5%，在新能源廠商零售銷量排行榜中位居第六。排名第一的比亞迪1月零售銷量超20萬輛，市場份額為26.9%。