近期，坦克品牌在杭州電競中心舉辦的“一定紅”發(fā)布會已經落下帷幕，在發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰深入解讀了Hi4-Z架構的技術優(yōu)勢。而Hi4-Z首搭車型——坦克500 Hi4-Z也已迎來正式預售，預售價格為37.98萬元起！坦克500 Hi4-T作為泛越野超級電混架構Hi4-Z的首次搭載車型，專為可城可野的泛越野電感駕駛需求打造而來。

Hi4-Z架構由大馬力混動專用發(fā)動機、功率分流+3擋前驅模塊、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成，打破了傳統(tǒng)動力布局的局限，可實現全工況、全速域、全場景的超長續(xù)航、超高能效和超強性能三大超硬核優(yōu)勢的全面領先。

全場景能效卓越 饋電工況也無憂

尤其是在能效方面，坦克500 Hi4-Z是全球首臺把油耗降低至家用轎車水平的硬派越野車型，并且還是在饋電工況下。在試駕會上已經有非常多的專業(yè)媒體及坦克團們跑出6.1L/100km—6.7L/100km的城市饋電油耗成績，市區(qū)使用成本完全可以媲美傳統(tǒng)的家用小轎車，真正做到城野兩相宜。

不僅如此，坦克500 Hi4-Z在高速饋電油耗同樣表現優(yōu)異，經過眾多媒體實測，坦克500 Hi4-Z的高速饋電油耗實測同樣可達8.7L/100km左右，相較于同類插電混動SUV的油耗更為優(yōu)異，該成績更是遠低于傳統(tǒng)豪華越野SUV的高速饋電油耗成績，充分展現了坦克500 Hi4-Z卓越的燃油經濟性，將會為廣大用戶帶來了更節(jié)能經濟的長途出行體驗。

全球插混越野純電續(xù)航第一

同時，Hi4-Z架構具備新能源泛越野車型中的“真4L模式”，能夠讓前后橋輪端扭矩均能放大20倍，成功解決了其他功率分流模式發(fā)動機無法在越野場景下大負荷工況提供足夠輪端扭矩、沙漠等高速大負荷場景單擋功率分流調節(jié)能力不足的問題，使車輛脫困能力得到顯著提升，輕松應對各種復雜地形。

坦克500 Hi4-Z能夠在多工況多場景下提供優(yōu)異的能效表現，均得益于功率分流+三擋前驅模塊的高集成創(chuàng)新設計，通過整車智能控制大腦，在各種場景下，都能發(fā)揮構型的天然優(yōu)勢，選擇工作效率最高的工作模式運行，實現高效節(jié)能。無論是城市通勤或長途越野，還是高低速饋電工況，坦克500 Hi4-Z均能靈活應對，持續(xù)提供超高能效與強勁性能，突破硬派越野的油耗瓶頸，解決消費者對插混越野車型的饋電油耗焦慮。

坦克500 Hi4-Z還搭載了長城的后橋800V架構，并針對泛越野車型高可靠性的特點，推出了全球首個專為越野開發(fā)的三元鋰電池方案，能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續(xù)航可達201km，實測續(xù)航更是高達260+km，是迄今為止全球電量最高續(xù)航最長的混動越野SUV。

里程碑式進展 硬派越野節(jié)能新時代

泛越野超級電混架構Hi4-Z的推出，是長城汽車在新能源領域的一次重要進展，不僅代表了坦克品牌在混動技術上的突破，更是長城汽車34年造車經驗的結晶。坦克品牌將以領先自研技術引領中國越野行業(yè)加速邁向越野新能源時代。泛越野超級電混架構Hi4-Z的面世，標志著坦克品牌在新能源越野車型布局里程碑式的一步。隨著坦克500 Hi4-Z的正式開啟預售，硬派越野車型的油耗也將邁入新的時代！