上市七天，銷量兩萬，這樣的成績任何一家廠商都羨慕吧，不過拿到這樣好成績的并不是合資品牌，也不是神車哈弗、國民車吉利等我們常見的自主品牌，而是現在曾經一度大火的眾泰。旗下的眾泰T500車型在預售期僅用了7天的時間就創造了兩萬的銷量。

新車指導售價6.98-12.38萬元，兩萬的銷量除了消費者買著不肉疼，據說還是因為其顏值和智能方面非常吸引人，這兩方面原因占據了購買條件的半邊天。

在外觀設計上，眾泰T500黑色中網、銀色鍍鉻飾條，層次分明，兩側刀鋒式的車大燈顯得非常犀利，腰線流暢筆直，下方一條銀色的粗壯鍍鉻飾條加持，顯得肌肉十足。整車長寬高分別為4632/1850/1695mm，軸距為2700mm，以此看來眾泰發揮起自己的設計實力并不差勁。

由于頂配車型已經超過了12萬，這個價位正是國內SUV市場競爭最為激烈的市場，差異化主要體現在配置上，因此眾泰在配置上并不沒有怠慢，比如在中高配車型還配備了5安全氣囊。

在車內，配備智能互聯系統3.0，可實現手機與汽車的只能交互，可在手機APP上遠程控制空調、發動機、門鎖等，而搭載的車機系統支持語音控制，功能項目和目前絕大多數車型相差無幾，只不過和目前的斑馬智行、in Call智能車載互聯系統還有一些差距，開放度沒有那么寬廣。不過，日常需要使用的都很方便了。

在智能駕駛方面，配備有APS自動泊車輔助系統、ACC自適應巡航系統、LCW車道偏離預警系統、AEB自動緊急制動系統，ADAS五大系統搭載四個，BSD盲區檢測系統未搭載。而這一切的實現，都源于整個車身搭載了17顆傳感器。包括4顆360°環視攝像頭、77GHz毫米波雷達以及12顆超聲波雷達。

在同級車型中，沒有搭載前視攝像頭和24GHz毫米波雷達是比較遺憾的，這也造成了所能實現的智能駕駛功能在實際體驗中識別率并不高。

今年6月份，i-VISTA智能汽車指數2019年第一批車型測試結果發布，眾泰T500也參與了測試。可以看到的是，ACC得分5.8分，成績一般；AEB自動緊急制動系統得分5.8分，成績一般；LDW車道偏離報警系統得分5.0分，成績一般；APS自動泊車輔助得分6.4分，為所有功能識別率最高，成績良好。

具體來看：

當前方車輛為靜止狀態時，低速環境下眾泰T500ACC功能識別率為0，當前方車輛為低速狀態下是，跟車速度為90km/h、100km/h時識別率為67%，110km/h識別率為67%，120km/h識別率為0。

在AEB測試中，同時測了FCW功能，當前放車輛靜止時，眾泰T500FCW功能識別率為0，也就是沒有警報提醒駕駛員，而是直接采取制動，而這個制動也僅有40%的識別率，也就是還有60%的可能不會識別，不會提醒駕駛員也不會自動采取制動措施。

而當前方車輛為為減速狀態或者低速狀態時，FCW、AEB功能均能100%識別，這點是值得稱贊的。如果能把對靜止目標的識別率提升優化一下，效果更好。

在LDW車道偏離報警系統測試中，眾泰T500僅能實現知道偏離預警，而對于彎道道路偏離識別并不準，且在直道中對右邊偏離識別率為50%，對左邊偏離識別率最高為100%。

在APS自動泊車輔助系統測試中，眾泰T500雙邊界車輛平行車位、雙邊界車輛垂直車位、斜向車位識別率為100%，對單邊界車輛平行車位、單邊界車輛垂直車位識別率為50%，對白色標線平行車位、白色標線垂直車位識別率為0。

可以看到的是，如果停車位兩邊都有車的情況下，眾泰T500識別率進就很高，其中一邊沒有車識別率就下降一半，兩邊都沒有的話識別率為0。也就是說，眾泰T500APS功能所說使用到的傳感器對白色標線未形成識別能力，僅能對障礙物有識別能力，在這一方面提升的空間還很大。

說大最后，車是好車，7天銷量兩萬顏值占據半邊天沒錯，在現在所追求的智能化、網聯化眾泰也跟上了腳步，但顯然眾泰技術底子不夠殷實，需要提升的地方還有很多啊。