恒大暴雷之后，將造車當成最后一根救命稻草的許家印，確實在真心造車。然而三年燒光500億，恒大汽車只交付千余輛車。恒大汽車岌岌可危，留給許家印的時間，只剩下不到三個月了。

1. 三年燒光500億

新能源造車有多花錢？哪怕是中國首富都撐不住。2018年被賈躍亭擺了一道后，許家印下決心單干，2019年成立恒大汽車，開啟了自己的造車夢。造車伊始，恒大還是“宇宙第一房企”，許家印仍是中國首富。他在造車上很有野心，要把恒大汽車發展成為世界第一大車企，2025年產銷超100萬輛，2035年超500萬輛。他當時資金也非常充裕，所以舍得花錢，都是大手筆投資。

許家印喊出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字造車箴言，不惜豪擲千金在汽車圈大肆掃貨，通過收購和投資合作建恒大汽車朋友圈，讓汽車圈目瞪口呆。2021年年初，恒大汽車在2020年業績發布會上表示，公司在新能源汽車方面累計投入474億元。如果算上行政和銷售費用，恒大造車所燒的錢，應該早已超過500億。不說2021年和2022年，只是2018年到2020年三年時間，恒大造車就已經燒了500億。

2. 只賣了千余輛車

500億是什么概念？同樣當過中國首富的王健林，曾經說過一個小目標就是一個億。500億，就相當于王健林500個小目標。另有數據顯示，我國第二艘航母山東艦的建造成本約300億，第三艘航母福建艦的建造成本約500億。換而言之，恒大汽車僅前三年花的錢，如果用來造航空母艦，都可以建造1.6艘山東艦，或者1艘福建艦。但是恒大耗費了500億，最后換來什么成果呢？

2021年中秋前后，恒大爆出驚天大雷，債務高達近2萬億，許家印的2900億身家也灰飛煙滅。恒大和許家印自身都難保，基本不可能再為恒大汽車“輸血”。極端困境之下，經過多次跳票，恒大汽車首款車恒馳5艱難地于去年8月上市開賣。截至今年5月底，在10個月的時間里，一共只交付了1000多輛。按照恒馳17.9萬元的市場價計算，恒大汽車耗費500多億，只換回來約2億元的賣車收入，還不如造個航母呢。

3. 許家印的時間只剩三個月？

恒大汽車的日子，目前過得很艱難，原因很簡單，就是沒錢，極度缺錢。上半年，恒馳5因為資金問題，而陷入停產，不過后來又恢復生產，但資金緊缺的問題依舊沒有得到解決。恒大汽車曾稱，希望融資290億元（約一個山東艦的建造成本），以緩解公司資金饑渴癥。然而恒大信用早已破產，大部分外部投資者都不敢冒險投資。而恒大汽車自身造血又困難，前景顯得格外灰暗。

事實上，留給許家印的時間，只剩下短短三個月了。2022年4月份，恒大汽車因為不能正常發出財報，而被停牌。一年多時間過去了，恒大汽車依舊處于停牌狀態。而根據上市規則，港交所有權對連續停牌18個月的任何上市公司摘牌。就恒大汽車而言，18個月的期限將于今年的9月底到期。也就是說，再有三個月，如果恒大汽車無法解決資金難題等問題，大概率會被強制退市，屆時就更難融資，許家印基本上造車無望了。

如果這最后一根救命稻草也失去，許家印恐怕就無法咸魚翻身了。恒大暴雷后，許家印就一直處于風口浪尖。曾經有女債權人當面大罵臟話，怒斥許家印買豪宅別墅、坐私人飛機、玩女明星，就是欠錢不還；許家印的左膀右臂、恒大原執行總裁柯鵬，被警方帶走調查時，有財經大V發文稱：“先柯鵬，后老板”。去年年底，“許家印跳樓”真真假假的傳聞，更是讓吃瓜群眾吃飽了瓜。許家印最終的結局到底會怎樣？也是三個月后就會揭曉。