用“如魚得水”來(lái)形容中國(guó)車市中的比亞迪，是不是不算夸大其詞，在比亞迪海洋系列中，海豚游得最為瀟灑，月銷超兩萬(wàn)成了常態(tài)化，讓多少合資大咖品牌都是望塵莫及。

不過(guò)，一直在說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌的電車優(yōu)勢(shì)很大，但其實(shí)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是價(jià)格相對(duì)較低。3月份，很多合資品牌車型紛紛降價(jià)，把價(jià)格拉低到與國(guó)產(chǎn)車型相近的水平，大概率會(huì)影響到國(guó)產(chǎn)車車型的銷量。

比如大眾的ID.3，最高降價(jià)4萬(wàn)元，入門車型純凈智享版，終端售價(jià)13.97萬(wàn)元，作為一款合資品牌的入門級(jí)緊湊車型，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)品牌小型車海豚的高配車型差不多，肯定要分流一些海豚的銷量。

在外觀上，兩款車各具特色，客戶不同喜好不同，不說(shuō)誰(shuí)高誰(shuí)下，只是海豚在細(xì)節(jié)的打造上，要比大眾ID.3更下功夫，海豚更時(shí)尚，大眾更耐看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很精致。

主要聊聊兩款車的動(dòng)力操控，以及空間與續(xù)航的表現(xiàn)。

大眾ID.3搭載125kW的電機(jī)，最大功率170匹馬力，海豚的四驅(qū)騎士版電機(jī)總功率177匹馬力，也就是說(shuō)，在同等價(jià)位的選擇下，海豚的動(dòng)力更具優(yōu)勢(shì)。

在操控上，大眾ID.3的優(yōu)勢(shì)更明顯一點(diǎn)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜和后五連桿的雙獨(dú)立懸架系統(tǒng)，電機(jī)采用后驅(qū)布局，操控性和穩(wěn)定性比海豚的感受要好很多。

而在空間上，大眾ID.3是緊湊型車，車身尺寸4261/1778/1568mm，軸距2765mm，而海豚是一款小型車，車身尺寸4150/1770/1570mm，軸距2700mm，兩車軸距相差65mm，表現(xiàn)在后排上，ID.3的空間要比海豚更加充裕。

續(xù)航力長(zhǎng)，ID.3的CLTC工況下，續(xù)航里程為450公里，海豚的兩個(gè)版本車型，都是400公里多一點(diǎn)，大眾產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)更明顯一點(diǎn)。

如果是家用，大眾ID.3的表現(xiàn)會(huì)更有吸引力，而對(duì)于追求設(shè)計(jì)感、個(gè)性化的年輕人，比亞迪海豚則是首選。

現(xiàn)款兩款車在終端價(jià)格上的差別沒(méi)那么大，也給了消費(fèi)者更多選擇，你喜歡哪款車，歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)來(lái)說(shuō)說(shuō)。