各位自媒體同行最近常用一個詞：殺瘋了。

說的是燃油車降價的事兒，以湖北為中心的降價風暴，迅速漫延到國內多個省份，數家車企參與其中，能降價的降價，不能降價的蹭流量，都在猛烈釋放品牌對消費者的善意與愛心。

這波降價潮，以極大的吸引力，吸引著潛在客戶的眼球以及銀行里的存款，為了清庫存，爭銷量，燃油車領域確實是“殺瘋了”。

燃油車大幅降價，在新能源領域，并未帶來連鎖反應，絕大部分新能源車的價格，在短時間還是保持著堅挺，并且還有很多新能源車企發布了保價承諾，表露了短期不降價的決心。

最近發布保價政策的品牌是零跑汽車，保價承諾中表示，從即日起到3月31日24時止，在此期間下定并鎖單零跑2023年全系車型以及零跑C11增程版的用戶，從訂購之日起，90天內如果所購車型出現官方售價降價，或者加大現金優惠政策，零跑汽車將主動返還差價。

除了零跑汽車，理想汽車、騰勢等品牌也發布過保價政策，目的肯定是想給潛在用戶吃一顆定心丸，不用擔心發生前腳購車，后腳降價的“慘痛事件”。

為啥燃油車都降價，而新能源車價格還這么堅挺呢？

個人看法，原因有二，一是因為前段時間，特斯拉的降價已經引發了一輪新能源車型的大降價，有希望降價的車型，基本已經跟風了，在這么短的時間內，不可能再次降價，新能源車企受不了這樣無休止的降價。

另外一個原因，就是很多燃油車降價，是為了清理庫存，但新能源車的庫存不多，很多車型交付時間都屢次延后，更別說庫存了。

那下一個問題來了，既然新能源車在短期內不會降價，那保價政策和直接降價哪個更有吸引力？

肯定是直接降價，降價是讓消費者占便宜，保價是不讓消費者感覺有損失，而且，所謂的保價政策，消費者也不能完全信任，能保90天，但90天以后降價怎么辦？如果把降價行為說成是經銷商的行為，那消費者又如何來界定？

反正，保價政策的吸引力，肯定沒有降價的吸引力大，不管是不是庫存車型，只要價格便宜，看好了就出手吧，過了這村就沒有這店了！