中國富豪“奢侈品牌” 汽車關注度排行
金融危機加劇了歐美等國市場的動蕩，相比之下，中國市場依舊十分堅挺，則成為各奢侈品品牌紛紛尋求的突破口。對于中國老百姓來說，布加迪的名氣遠不及法拉利和勞斯萊斯等品牌，然而，這樣的“生面孔”卻絲毫未受到中國消費者的排斥。在去年春季的北京國際車展上，首次亮相中國的布加迪亮相僅2個小時就被人買下。不少老外都驚呼:"現在中國人太有錢了，太太有錢了"。
在中國，購買豪車的群體主要從事金融、地產、能源、零售等行業，除此之外，演藝明星和暴發戶也是豪車的擁躉。不同品牌的車其購買人群也不同，如法拉利的購買者大多是家境富有的年輕小伙兒;阿斯頓馬丁的消費者多為生活殷實，知識節構較高的中產階級;勞斯萊斯則更多地被山西、唐山等地的喜歡炫富的私營老板買走。
據了解，還有一批非常喜歡豪車的收藏家，每出一款豪車都會買下來收藏。這樣的人，在中國有名有姓的，不下10位。就讓我們一同看看世界奢侈品協會提供的調查數據，看看中國富人最喜愛的進口奢侈汽車是哪些?
寶馬：藍天白云螺旋槳(富人關注度：77%、售價：27.3-249.96萬元)
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年，總部設在德國幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Baye rische Motoren Werhe A.G”，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬1系
目前寶馬引進中國的車型，從低端的寶馬1系到高端的寶馬7系，價格覆蓋面很大。相對較“低”的價位使寶馬成為中產階級也能買得起的豪華車。
寶馬7系-760Li
雖然國內已經將寶馬國產化，但更多的人還是原意體會原汁原味的“別摸我”。
奔馳：“幸福”的三叉星(富人關注度：71%、售價：28.8-361.8萬元)
奔馳的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒-奔馳汽車公司。現在奔馳除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。奔馳經營風格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車產量的擴大，只追求高質量、高性能。
奔馳S63AMG
奔馳SLK
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
奔馳G級-G55 AMG
是寶馬的強勁對手，無論是國產車型還是進口車型，都與寶馬針鋒相對。目前國產車型只是低端的C級轎車和E級轎車，更為豪華的S級轎車以及各種跑車、SUV還是依靠進口。
保時捷：來自斯圖加特的駿馬(富人關注度：60%、售價68.8-330萬)
保時捷汽車具有鮮明的特色：甲殼蟲式的車形、后置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利·保時捷的大兒子，費蒂南·阿樂桑德·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V8發動機的928型、新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
卡宴
國內在銷的保時捷車型有911、卡宴、卡曼、博克斯特，目前看來，路面上跑的還是卡宴比較多。
賓利：凌空翱翔的“B”(富人關注度：56%、售價：268-988萬元)
本特利(Bentley)于1920年創建了自己的汽車公司，開始設計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產豪華轎車。“羅爾斯-羅伊斯”和“本特利(賓利)”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利(賓利)轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
雅致
賓利標志
賓利是鮮有的千萬級別的豪華車，其中雅致被稱為“公主的夢想”。想想也是，擁有賓利或者嫁給擁有賓利的女人，起碼從物質生活上已經逼近公主了。
捷豹：英倫紳士風格的豹(富人關注度：49%、售價：64.8-152萬元)
捷豹的歷史可以追溯到1922年，威廉·里昂斯爵士創造出第一輛摩托車跨斗之時。1932年，“捷豹(Jaguar)”的名字首次隨著一款完全獨自設計制造的全新轎車SS Jaguar的面世而首次出現。
2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。迄今為止，捷豹已將其旗艦車型全新捷豹XJ8L和XJ6L皇家加長版、捷豹 XJL精英領袖版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE動感典藏版以及全新捷豹XK帶入中國，并陸續在全國范圍內完善由授權經銷商銷售網點所構成的廣泛的售后服務體系。
現在的捷豹汽車已經邁向了主流豪華車的設計方向，再難看到上世紀中那種帶有明顯貴族氣息的高貴，但悠久的品牌歷史和高調的豪華使它仍用有數量不菲的擁躉。
瑪莎拉蒂：激情三叉戟(富人關注度：42%、售價：170-247.8萬元)
瑪莎拉蒂汽車公司創建于1926年，專門生產運動轎車和高級高速轎車，年產約300輛。自50年代起，就躋身全球頂級跑車制造商，外表優雅浪漫，內心洶涌澎湃，就是對瑪莎拉蒂最好的形容。
瑪莎拉蒂總裁內飾
瑪莎拉蒂的標識是海神納普丘的三叉戟，絕對具有王者風范。意大利汽車行業有“二王一后”，可惜瑪莎拉蒂是這“一后”，“二王”則是法拉利與藍博基尼。
悍馬：軍為民用(富人關注度：34%、售價：66.8-109.8)
二戰讓兩件美國貨大火特火，一個ZIPPO，另一個就是悍馬。
1992年，悍馬從軍事舞臺走向民間，第一輛民用悍馬面世，立刻贏得了眾多青睞。如今，通用汽車公司已從生產悍馬的AMGeneral公司得到了悍馬的商標使用權和生產權，悍馬H2就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬。H2繼承了軍用悍馬的傳統風格，又賦予了它一些現代韻律。你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車，特別是前臉突出體現了悍馬的特征。
悍馬-H2內飾
悍馬-H3
雖然民用版悍馬沒有軍用版那么夸張那么兇悍，但是與其他越野車放在一起，它依舊是那么鶴立雞群。駕駛悍馬，彷佛能夠體會到戰火那種令人血液沸騰的激情。
法拉利：動感的躍馬(富人關注度：33%、售價：270-398)
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車品牌，創建于1929年，創始人恩佐-法拉利被譽為賽車之父。法拉利以其優越的操控性能、強烈的駕駛動感，鮮亮而令人著魔的紅色線條以及人工裝嵌的完美工藝，使每一款都無愧為經得起挑剔和品鑒的藝術上品。
法拉利599GTB
法拉利612
法拉利在中國的曝光率不高，偶爾能看到年代久遠的430、612。
阻擋不了它對追求極速的年輕人的強大吸引力。光是看看那些法拉利F1的忠實FANS就知道。
勞斯萊斯：雍容的女神(富人關注度：33%、售價：565萬)
作為一個有著百余年歷史的英國豪華品牌，勞斯萊斯轎車已成為汽車王國雍容高貴的標志，眾多英國皇室成員都將勞斯萊斯作為自己的御駕。
勞斯萊斯汽車公司(Rolls-Royce)是以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。
幻影內飾
幻影加長版
勞斯萊斯早期的“銀色魔鬼”車型，曾被譽為“世界上最好的汽車”。現在在國內“大行其道”的勞斯萊斯車型只有幻影，這也不能怪勞斯萊斯車型少，畢竟每一輛車都是純手工打造，不是一件容易的事。也正由于這個特點，勞斯萊斯的車都是天價銷售，“天價”和“手工打造”給人的印象就是尊貴。
邁巴赫：手工訂制的“奔馳”(富人關注度：21%、售價：538-618萬元)
一流的工程技術及濃烈的傳統風格使得新的邁巴赫豪華品牌成為戴姆勒-克萊斯勒家族里的又一個全新的、重量級的成員。2002年秋天，邁巴赫將以其大而豪華的特點重新繼承傳奇的Zeppelin遺志，就如1930年的頂級型號一樣，V12引擎將給新邁巴赫帶來極限的動力及性能。
邁巴赫57 內飾
邁巴赫62
邁巴赫62內飾
邁巴赫的車型還是很好記的，僅僅是57、62兩個數字而已。邁巴赫的車型同樣是全部訂制、手工打造，這也同樣成就了它高貴的氣質和高貴的價格。
蘭博基尼：憤怒的公牛(富人關注度：11%、售價：298-398)
蘭博基尼汽車公司創建于1962年，是一家著名的跑車公司。藍博基尼車身整體造型具有強烈的雕刻感，全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣，每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點。
蝙蝠 搭載的V12發動機
“家用”的蓋拉多
的藍博基尼車型有蝙蝠和蓋拉多兩款。蝙蝠被稱為“V12巨獸”，6.2升的12缸發動機可使最高時速超過337公里;蓋拉多則是“能滿足日常生活的”緊湊型跑車，不過扁平的車身和超過300公里的最高時速，讓它看起來和“家用”怎么也扯不上關系。
布加迪：世界最貴跑車(富人關注度：不重要了、售價：也不重要了)
布加迪是名單之外的貴族，真正的貴族，每一款車都是真正的天價，恐怕人們看到它時流下的口水，足以讓它變成潛水艇。
布加迪威龍
迪售價高達2500萬至4300萬，年產僅50輛左右，最大功率1001匹馬力，時速可達400公里。2008春季北京國際車展上，首次亮相中國的布加迪，其參展車型布加迪威航亮相僅2個小時就被人買下。
