高度借鑒奔馳B級 北汽C30兩廂車諜照詳解

　　但通過進一步的細節對比和結構及參數分析，我們還是可以證明北汽的C30只是高度借鑒了奔馳B-Class，并非“山寨”車型那樣從里到外，從結構到布局上的徹底克隆，因此也就談不上奔馳技術轉讓的可能性。就如同長安的CX30與福特福克斯相似，悅翔與馬自達3相似一樣。

　　首先，之前北京車展上C30EV透露的車身參數，長寬高為4038mm/1720mm/1500mm，軸距為2500mm。雖然C30EV與汽油版的C30在外觀上有不小差別，但車體結構上基本一致，而這個外形尺寸明顯比奔馳的B-Class小了半圈。

　　而且諜照顯示C30所使用半獨立后懸架與奔馳B-Class非常特別的特有的拋物線后橋獨立后懸架有著本質上的結構差異。再觀察一些涉及到車身結構的細節，比如A柱末端與引擎蓋交界的部位，再比如北汽C30的后三角窗尺寸明顯要小一號，意味著C柱的結構設計有較大差異。而且兩款車型的油箱蓋分別在車身左右不同的兩側。這些都清晰證明北汽C30并非是復制B-Class的車身結構，僅僅是外形上的借鑒而已。

　　當然作為一款經濟型的轎車，北汽C30在動力系統布局上會充分考慮日常使用的油耗，以及充分享受優惠政策，有消息顯示，C30將配置來自北京現代的G4EC汽油發動機，排量1.5L最大功率78kw，諜照顯示將會配置五速手動變速箱。

　　雖然與奔馳拉不上關系，但并不影響北汽在自主品牌車型領域的開拓精神，因為此種大兩廂車型即便是在合資車型領域也為數不多，包括未來有可能引入的高爾夫PLUS，三菱COLT均是此類車型，大尺寸的車內空間非常適合居家使用。但是這種車型能否獲得中國消費者的認可?目前誰也沒有十足把握，因此北汽同時還有一款三廂版的C30車型將會推出，也就在情理之中了。

　　(文/騰訊汽車)