KIMI心中只有世界冠軍 雷克南高高舉起獎杯，眼里卻有掩不住的落寞。心腹大患阿隆索就緊貼著自己肩膀站著，蒙托亞最后三圈的一撞，令阿隆索的名次從第三變成第二，這讓雷克南的比利時站冠軍變得像無用功。意大利站時，倒霉的是雷克南，這次輪到了蒙托亞，邁凱輪賽車總是逃不出“倒霉”二字。 在倒數第三圈之前，兩輛邁凱輪賽車包攬前兩位，阿隆索老老實實地在第三位跑著。費斯切拉早就由于撞車退出，如果這個排列能保持到比賽結束，車隊總積分邁凱輪將反超雷諾3分，而雷克南與阿隆索間的差距將縮小到23分。就在這時，蒙托亞鬼使神差地與皮佐尼亞撞在一起，邁凱輪的8分瞬間消失，而阿隆索憑空給自己添了2分。 本站亞軍阿隆索在新聞發(fā)布會上不忘感恩：“能夠獲得第二名已經非常好了，超越了我的想象。感謝邁凱輪的蒙托亞再次給予我?guī)椭沟梦叶嗟玫?分，獲得第二真的很好。”蒙托亞對阿隆索的上一次“幫助”是在土耳其大獎賽，當時排在第2位的蒙托亞最后2圈出現(xiàn)失誤，被阿隆索趕超。 過去的兩個月里，雷克南成功地把自己和阿隆索間的積分差距從40分縮小到了25分，但是比賽卻只剩3站。現(xiàn)實是如此殘酷，它并不讓你完全失望，雷克南始終保持著“理論上”奪冠的可能，然后眼睜睜看著阿隆索一步步向最年輕的車手總冠軍接近。更殘酷的是，造成現(xiàn)在的局面并不是阿隆索有多了不起，而是邁凱輪自己太不爭氣。 這仿佛是一支被詛咒的車隊，盡管他們擁有這個星球上最快的賽車，卻也同時有著最差的運氣。不是天災，就是人禍；不是引擎出問題，就是輪胎失去抓地力。盡管車隊已經把雷克南的薪水從750萬歐元提升到2000萬歐元，雷克南仍然決定等明年合同結束后就轉投法拉利。 |
