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彎道之王誕生擊敗雅閣，新陽光彎道稱王

[05-9-12 15:06]　　太平洋汽車網(wǎng)　　　　責(zé)任編輯:zhaohuiting　

　　彎道，是對賽車和車手的最大挑戰(zhàn)。在香港車手的口中，他們常用“攻彎”來形容彎道的刺激和挑戰(zhàn)。在4月10日全錦賽2000cc組上海站的比賽中，新的彎道傳奇，由新陽光和新雅閣在上海國際賽車場上演。

　　攻彎需要把握好兩個(gè)關(guān)鍵，第一是每個(gè)彎道只有1條最佳的行車路線，誰先能搶占這條行車路線，誰就能占據(jù)先機(jī)。第二是車手必須保持對車輛的實(shí)際運(yùn)動與意愿高度貼合，簡單來說就是指透過油門、波箱、方向盤、制動，以至線位的控制等各方面的配合，使行駛中的汽車作出較高速度的方向性改變，其主要訣竅在于怎樣有效地處理車體的重量轉(zhuǎn)移。

　　第一回合一開始，盧家兄弟就利用新陽光強(qiáng)悍的加速性能一路領(lǐng)先。基亞車隊(duì)的兩輛本田新雅閣緊隨其后，與778車隊(duì)組成第一梯隊(duì)，把其他車手拉開了很大的距離。

　　盧氏兄弟在占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢之后，第一回合變得毫無懸念可言。基亞車隊(duì)駕駛的本田新雅閣雖然緊咬不放，但是一直未能找到機(jī)會搶占盧氏兄弟的領(lǐng)先位置。反而，在他們身后各支車隊(duì)展開激烈的角逐，吸引了更多的觀眾眼球。不出大家意料，這次還是盧家兄弟把持了冠亞軍的位置，只不過弟弟盧家駿拿到冠軍，哥哥盧家輝獲得亞軍。李萬琪駕駛本田新雅閣獲得第三名，時(shí)間比盧家駿多5.477秒，而第四名馬漢華的本田新雅閣，也落后盧家駿7.346秒之多。第一回合，新陽光以絕對優(yōu)勢擊敗本田新雅閣。

　　在賽場上，最常見的彎要數(shù)S彎。S彎的形狀無須異議地一定是S形的，它將兩個(gè)相反方向的彎角連接在一起，形成連續(xù)的彎角，弧度較大。基本的攻法是以“外內(nèi)外”為基礎(chǔ)，在入完第一個(gè)彎后不要順勢靠向外側(cè)，而需急促扭方向盤改變方向，這樣便可順利通過S彎。

　　在第二回合中，駕駛本田新雅閣的李萬琪為扭轉(zhuǎn)局面全力出擊，一起步就拿到了第二的位置，而其隊(duì)友馬漢華緊接第三位盧家駿之后，盧家兄弟頓感壓力劇增。在經(jīng)過5圈的纏斗之后，盧家駿利用直線加速超車成功，隨后李萬琪因?yàn)橐o跟新陽光，經(jīng)常把發(fā)動機(jī)推向滿負(fù)荷，導(dǎo)致機(jī)械故障不得不退出了比賽。最后盧家駿獲得冠軍，盧家輝獲得亞軍，馬漢華獲得第三，駕駛豐田花冠賽車的陸淦獲得了第四名。在第二回合，馬漢華的本田雅閣把和盧家駿的落后差距縮小為2.383秒，新陽光再次擊敗新雅閣。

　　下一篇：全錦賽上海站：心理的挑戰(zhàn) 技術(shù)和車一樣重要

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第一站	4月8-10日	上海
第二站	7月1-3日	珠海
第三站	8月12-14日	珠海
第四站	9月2-4日	上海
第五站	9月23-25日	北京
第六站	10月28-30日	北京

　　全國汽車場地錦標(biāo)賽是由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會、上海國際賽車場和中央電視臺三方共同合作推出的一項(xiàng)新品牌、新概念、新包裝的全新賽事，它的宗旨是將挑戰(zhàn)、信息、合作三概念融于一爐，簡稱“CCC”，匯聚全國各地、港澳臺地區(qū)賽車界的精英，創(chuàng)造中國場地賽車的第一品牌。

第一站　4月8-10日　上海

名次	車手姓名	車型
1	盧家駿	日產(chǎn)陽光
2	盧家輝	日產(chǎn)陽光
3	馬漢華	廣本雅閣
4	陸淦	豐田花冠
5	施建明	日產(chǎn)陽光
6	潘德俊	標(biāo)志307
7	盧政義	賽納
8	蘇華龍	標(biāo)志307
9	楊全勝	福美來

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