維修師眼中思域哪些毛病最煩人

　　在廣大消費者眼中，日系車向來以經濟實用而著稱，而且外形都比較時尚、內飾做工也比較精致。同樣，日系車鈑金較薄、碰撞安全性較差也是大家公認的缺點。在國內現有的緊湊級市場上，思域（詢底價|查參配）是一款性價比很高的車型。因為無論從外觀、做工還是燃油經濟性上這款車都有不錯表現。那么思域的小毛病到底多不多？平時使用起來是不是讓人省心、放心呢？下面我們就來看看五位修車師對思域的評價。

　　高師傅

　　東風本田4S店服務顧問

　　工作時間：2年

　　對思域的評價：1.8L動力表現不錯

　　我接觸思域這款車已經有2年多時間了，個人認為這款車從整體來看還是一款很稱職的家用車。思域尤其值得肯定的是它的動力，別看思域的排量只有1.8L，但在實際駕駛中，無論是起步還是超市，思域的表現都不比同排量的車型差。上高速的話，思域的提速甚至不亞于某些2.0L排量的車型。一提到思域的競爭對手，大家最多想到的是福克斯。在排量相同情況下，思域的中段提速響應遠遠超過福克斯1.8。

　　問題癥狀：車身共振

　　解決辦法：換漲緊輪

　　在08年以前出廠的思域車型上，有部分車型存在車身共振的情況。例如我接待過一位06年購車的客戶A，車型為思域1.8自動擋，行駛里程為2.2萬公里。一開始是在踩油門的時候出現共振，之后在怠速情況下發動機艙也傳來有節奏的金屬敲擊聲。還有一位也是06年購車的客戶B，車型也是1.8自動檔。這個客戶的車從首保后開始出現共振，更換綜合皮帶也沒有解決。據客戶反映，車輛在上坡和怠速時共振最為明顯，具體癥狀和A客戶完全相同。通過維修發現，如果只是簡單更換綜合皮帶并不能根治共振，必須更換全套漲緊輪總成才能治愈這個毛病。

　　鄭師傅

　　東風本田4S店維修技師

　　工作時間：2年

　　對思域的評價：燃油經濟性不錯

　　廠家給出的思域1.8手動擋綜合油耗為6.9L每百公里，而思域1.8自動擋的綜合油耗為7.2L每百公里。而根據我的客戶反映，思域1.8手動擋跑高速的平均油耗從6L到7L不等，如果在城市里跑，平均每百公里的油耗差不多在8L左右。而思域自動擋的實際每百公里油耗則比手動擋車型要高出1L左右。雖然思域自動擋采用的是5速自動變速器，但有部分自動擋車主的油耗比一些新手開手動擋思域的油耗還低。所以與相同排量的車型比起來，思域的燃油經濟性確實不錯。

　　問題癥狀：雨刮器異響

　　解決辦法：打磨或更換新雨刮

　　在東本4S店工作期間，除了常規保養和修理人為導致故障的思域外，自身有重大故障的思域我還沒有遇到過。總的來說思域這款車沒有什么大的常見故障，但小毛病還是有的。例如很多思域車主都遇到過雨刮器異響問題。這種情況一般在新車使用半年后左右出現，如果雨刮器使用頻率高的話，異響出現的會更早。解決這個問題有個兩個辦法，一是用水砂紙打磨雨刮條，但這個治標不治本，用過一段時間后異響還會再出現。另外一個辦法就是更換新雨刮條。嚴格的講，這個雨刮器異響還不能算思域的故障，主要是配件質量不好引起的。如果新車出廠前就能配置BOSCH之類的正品無骨雨刮，那異響出現的幾率就很低了。

　　徐師傅

　　東風本田4S店服務顧問

　　工作時間：5個月

　　對思域的評價：外觀設計時尚吸引人

　　我對思域這款車了解的時間比較短，我個人覺得思域這款車最成功的地方是它的外形。思域車身線條比較流暢，不想某些車型過渡的很生硬，而且三廂設計也符合國人口味。雖然思域上市已經有2年多時間了，但現在來看思域的外形依然不落伍，還是很時髦的。思域是一款設計很中性的車子，不僅女車主很喜歡，也有不少男車主開思域。如果對思域的外形做一些小改裝的話，比如加上尾翼、大包圍什么的，那樣子會更拉風。

　　問題癥狀：空調出風口溫度不同

　　解決辦法：暫無

　　思域VTI車型采用的是自動空調，與其他采用自動空調的車型一樣，思域的自動空調也有一些小問題。我遇到過一例，一輛思域VTI車型，將空調溫度調至26度，吹風模式選擇同時吹頭部和腳部，但是空調上下出風口的溫度卻不一致。其中頭部吹到的是正常的冷風，但腳部吹到的確實溫熱的風。換4S店的新思域一試驗，也有類似的問題。這個問題后來反映到廠家，廠家也沒有給出很好的反饋意見，我個人覺得可能是設計上的缺陷。由于沒有維修方案，所以要解決這個問題，建議車主在夏天將吹風模式選成只吹頭部就好了。

　　雷師傅

　　東風本田4S店服務顧問

　　工作時間：1年

　　對思域的評價：紀念版車型性價比高

　　今年8月份思域推出了五周年紀念版車型，相比老款思域，新的紀念版思域增加了不少配置，但價格卻保持不變。五周年思域紀念版全系車型的配置都進行了提升，EXI車型經典版全系添加了定速巡航、天窗、倒車雷達和排氣管尾套。而VTI豪華版車型相對低配車型增加的配置就相對比較少了，只添加了倒車雷達和側安全氣囊。如果加上現在接近2萬元的優惠，思域紀念版車型的性價比確實讓人比較動心。

　　問題癥狀：車輪處異響

　　解決辦法：更換軸承或機腳墊

　　和大多數車型一樣，思域也有不少異響癥狀。除了上面高師傅和鄭師傅說的車身共振與雨刮器異響外，思域還出現過前車輪處異響。例如有一位思域車主在高速路行駛時，聽到前艙傳來“嗡嗡”的聲音，停車檢查一切正常，但重新行駛后又傳來異響。后來在4S店檢查，發現是前輪軸承變形，更換軸承后異響癥狀便消失了。另外還一例前輪異響故障，車主駕車通過減速帶或行駛在坑洼路面時，前輪處會傳來“哐哐”的金屬撞擊聲。這個問題主要出在07年以前出廠的車型上，解決這個問題可能需要更換機腳墊。因為類似的問題在其他品牌車型上也出現過，更換機腳墊后便可消除。但由于07年以前出廠的思域現在多數已過質保期，所以要更換話的只能是自費了。

　　劉師傅

　　東風本田4S店售后主管

　　工作時間：3年

　　對思域的評價：內飾個性車內空間大

　　我認為思域這款車的內飾在緊湊級車型中算是很個性時尚的一款了，尤其是思域的儀表盤，讀數十分清晰，并且像大家說的一樣有一定的科技感。雖然思域的內飾材質可能沒有某些德系車好，但做工還是比較細致的，至少沒有那么多毛糙的接縫邊角。另外思域的軸距達到了2700毫米，因此思域的內部空間很寬敞，如果是三口之家使用話，思域的內部空間絕稱得上綽綽有余了。

　　問題癥狀：打方向有異響

　　解決辦法：更換轉向壓力軸承

　　前段時間有個車主來反映，說車子行駛中和轉向時，總聽見發動機艙部分有金屬碰撞的聲音。一開始我分析可能是前輪軸承的問題，不過后來檢查時，發現這輛思域EXI在正常行駛過程中并沒有異響。但是轉向時，發動機艙處確實有異響傳出。試車回來后在維修車間反復檢查，最后確定問題是出在減振器上的轉向壓力軸承上。這個故障出現的頻率并不是很高，不過我必須提醒各位思域車主，在打方向時盡量不要把方向打滿，這樣很容易損壞助力泵或導致其他故障出現。像這位車主就是喜歡在打方向時一把將方向打死。所以我分析這輛思域轉向壓力軸承的損壞可能與車主的操作不當有關。