僅售10萬 帶6速手自一體變速箱車型用車詳解

　　在國內車市中高檔轎車有不少裝備了6擋手自一體變速箱，相比現在主流的4/5擋變速箱，6擋車型在舒適性與燃油經濟性上均有一定的優勢，也更容易被追求配置的消費者所接受。在市場上其實也有少數10萬元級車型配有6檔手自一體變速箱，究竟養這些車型貴嗎？在使用的過程中會有哪些技巧需要注意的呢？今天，我們就從用車方面來為大家解構帶6檔手自一體變速箱車型的每一個細節。

　　6檔手自一體變速箱優勢

　　對普通自動變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個降擋，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。

　　功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。 結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價格也就不便宜。但對一個家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯的選擇。

　　更多的檔位，其實也的確證明車型的先進程度，畢竟多擋的變速箱無論是設計或制造工藝上都更復雜也更高難度。而且檔位越多，齒比越緊密，換擋時的落差更小，頓挫感也更輕微，對行車的舒適度提高有著直接的影響。另一方面，由于擋位的增加，不同的車速可對應更加適合的擋位，增加了各擋位附近最大功率發揮作用的機會，因而不必要為中間過多的過渡而付出油耗的代價，所以更加省油是多擋位的又一優勢。

　　10萬價位6速手自一體車型養車成本

　　上海大眾Polo（詢底價|查參配）勁情/斯柯達晶銳

　　08款POLO勁情1.4L自動時尚版與晶銳（詢底價|查參配）1.4L手自一體晶致版的官方指導價都沒有超過10萬元，而且搭配了6速手自一體變速箱，究竟養它們貴嗎？下面我們就來分析。

　　6檔手自一體變速箱在國產轎車中只有少數高檔轎車才配備，出于同一平臺的斯柯達晶銳與大眾POLO所采用的Tiptronic 6檔手自一體變速箱將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，動態換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統令檔位切換平順自如，帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。兩輛車在城市百公里實際油耗成績分別為POLO的8.5L與晶銳的9L，油耗還算是比較適中。

　　眾所周知，斯柯達晶銳與大眾POLO是同平臺的，所以兩臺車在保養費用上的花費相差無幾。同為德系車，保養周期長是它們的優點，能夠達到每7500公里保養一次，進行一次小保養費用為300元，而進行一次比較全面的大保養費用也在800元左右。

　　海馬歡動（詢底價|查參配） 1.8L 自動舒適型 官方指導價: 9.86萬

　　歡動1.8車型匹配了6速手自一體CVT無級變速器。歡動1.8車型所搭載的這款CVT變速器在變速傳動的過程中電子化、智能化程度更高，而且具有單獨的控制單元TCU（無級變速箱控制單元），反應更快、控制更加精確，使變速器始終與發動機工況處于完美匹配的狀態，對提高燃油經濟性起到更好的輔助作用。據測量，同樣車型，裝載6速手自一體CVT無級變速器比普通AT變速器油耗要節約10%。在城市百公里實際油耗測試中，海馬歡動1.8的成績為每百公里10L，也就是說每行駛1萬公里僅需要6440元，在同排量自動擋車型中算比較省錢。

　　歡動1.8L的首保是在2500公里或者2個月，包括材料、工時費用在內全部免費，第二次保養是在7500公里，免工時費，以后每7500公里或者6個月保養一次，第三次保養和第四次保養均免收工時費。以平均每年行駛2萬公里估算，海馬歡動平均每年在保養方面需花費912元。

　　用手自一體變速箱注意事項

　　1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。

　　2、當需要開快車的時候一定要用手動檔。因為在需要緊急剎車的時候，可以使用減檔來使發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力，這樣就能以最快速度讓車慢下來，而后也能最快地讓車繼續提速飛奔。

　　3、在過彎道的時候也可以用發動機的牽引力來使車輛在過彎道前減慢車速，在彎中需要輕點油門，出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。因為如果用D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，即便是帶ESP的車使用剎車永遠是很危險的！

　　4、很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，應該使用手動擋來減速，如果使用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。

　　5、有些路段限速50、60，這時如果用D檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。

　　6、下比較陡的坡時，不少人用D檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 D檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。

　　7、爬比較陡的坡時，如果用D檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。