技術雖舊很省錢 4款SOHC發動機車型

　　在油費高漲的今天，各大廠商都在努力研究油耗最低的技術來為廣大車主省錢，擁有VVT-i、CVVT、燃油直噴等DOHC（雙頂置凸輪軸）發動機以及混合動力等技術的車型不斷出現在我們面前。但是作為一個精明的消費者，新的技術雖然吸引但是最終能省錢才是硬道理！眾所周知，在城市中停停走走的駕駛是最耗油的。而我們今天要介紹的SOHC發動機，雖然構造簡單，但是卻能為車主在城市道路上面省下很大的一筆錢。因為與DOHC動力一般在40000-4500轉或者以上爆發不同，SOHC的動力爆發點要早一些，基本上都處于2500-3500轉左右，這樣的動力輸出對于在城市道路常常走走停停的家用轎車而言是極為有益的，在低轉速將發動機扭矩發揮出來，大大的提升了發動機的燃油經濟性。

　　在現在這個養車費用極高的時代，車輛的經濟性才是車輛能否取得成功的重要條件。SOHC發動機大大的提升了發動機在城市道路行走的燃油經濟性。并且SOHC與DOHC兩款發動機在維修及保養費用方面也有著較大的差異，由于DOHC發動機的結構相比于SOHC發動機要復雜一些，所以當發動機出現故障或者保養車輛時，其花費要略高于SOHC發動機。下面我們就將市場上的一些SOHC車型推薦給各位，看看哪款適合你。

小知識：

　　SOHC：single overhead camshaft， 表示單頂置凸輪軸發動機，即一個進氣門一個排氣門。低轉速時扭據較同排量DOHC發動機大，爆發力更好。

　　DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發動機，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門2個排氣門），多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進入發動機，排放效率更好 （結夠較SOHC復雜）。

　　東風本田思域（詢底價|查參配）  1.8 EXi AT

　　市區實際油耗：9.5L每百公里

　　身為東風本田旗下唯一的一款家用型轎車，東風本田思域可謂是名門出身，從1972年的第一代本田思域上市以來已經累計銷量超過1600萬輛，國內上市的這款東風本田思域是思域的第八代版本。

本田思域

 　　思域搭載的是一款SOHC發動機，雖然是SOHC發動機，但是卻擁有著本田獨有的i-VTEC技術，使得車輛在擁有良好外觀的同時也擁有了優秀的燃油經濟性。1.8L i-VTEC發動機擁有著 103千瓦的動力輸出，并且同時擁有著174牛•米的峰值扭矩，搭配其運動的外形可謂是相得益彰。下表是思域的常規保養項目，可以看出，其保養費用價格并不是很高。

思域部分保養項目
基本保修政策	2年6萬公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油含機油濾清器（10000公里）	255元（含工時）
更換剎車油（4萬公里）	164元（含工時）
更換空氣濾清器（2萬公里）	92元（含工時）
注意事項	5000公里首保，以后每5000公里保養一次
制表：太平洋汽車網 www.1000gaozi.com

　　廣州本田新飛度  1.3AT舒適版

　　市區實際油耗：8L每百公里

　　飛度是本田公司在全球小型車生產平臺上生產的一款兩廂轎車，從2001年初第一代飛度上市以來到現在飛度已經在全球銷售超過200萬輛，并且在2002年日本國內，飛度的銷售量超過了豐田旗下知名的卡羅拉的銷售量，成為當年本國銷售量第一的車型。

新飛度

　　新飛度搭載的是擁有i-VTEC技術的發動機，這款發動機相比于老款飛度發動機的動力而言有了不小的提升，最大功率有原來60千瓦/5750轉提升到現在的73千瓦/6000轉，而峰值扭矩也有所提升，提升到了127牛•米/4800轉。雖然發動機性能上有了一些提升，但是相比于老款飛度而言，新飛度取消了老款飛度中技術含量最高的CVT無級變速箱，換上了5速自動變速箱，這樣一來使得新飛度在換擋的平順性上和車輛的燃油經濟性上有了一定的損失。下表是思域的常規保養項目，可以看出，其保養費用價格的性價比很高。

飛度部分保養項目
基本保修政策	3年10萬公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油含機油濾清器（10000公里）	265元（含工時）
更換剎車油（4萬公里）	125元（含工時）
更換空氣濾清器（2萬公里）	60元（含工時）
注意事項	5000公里首保，以后每5000公里保養一次
制表：太平洋汽車網 www.1000gaozi.com

　　一汽大眾新寶來（詢底價|查參配） 2.0自動舒適型

　　市區實際油耗：10L每百公里

　　出自大眾PQ34平臺的新寶來繼承了大眾以往的風格，嚴謹、穩重、大氣是其外觀給你的第一印象，而穩重的外形對于那些事業小成的男性來說絕對是選車的第一條件，這樣才能通過車輛盡顯他們的身份，在朋友或合作伙伴面前盡顯精英風范。而此次一汽大眾推出的新寶來在保持了大眾一貫的沉穩風范的同時強調了家用性。

新寶來

    進入發動機艙，躺在里面的是大眾老資格的“80后”直列四缸發動機，這款發動機可以說是一汽大眾系列車型中使用最為普遍的一款，從捷達到寶來到高爾夫再到速騰，甚至開迪上都使用的是這款發動機。但是這次新寶來上使用的這款發動機相比于原來則有了一些變化，經過調校后其動力有了小幅度的增加，最大功率由原來的85千瓦增長到了現在的88千瓦，而峰值扭矩也由由170牛•米/4000轉提升至180牛•米/3750轉，雖然在參數上有了小幅的變化，但是開起來之后感覺并沒有任何的變化。配備的6速Tiptrnic手自一體變速箱在行駛中起到了平穩發動機輸出動力和節省燃油的作用，當以80公里/小時的速度勻速行駛的時候，轉速表的轉速僅為2000轉，理論上來看上去應該算是較為省油的。下表是寶來的常規保養項目，可以看出，其保養費用價格很便宜。

寶來部分保養項目
基本保修政策	2年6萬公里
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油含機油濾清器（7500公里）	161元
更換剎車油（4萬公里）	56元
更換空氣濾清器（2萬公里）	81元
注意事項	7500公里首保，以后每15000公里保養一次
制表：太平洋汽車網 www.1000gaozi.com

　　東風標致207  1.4手動品樂版

　　市區實際油耗：10L每百公里

　　提到法系車首先給大家的印象就是其時尚、浪漫的外形，而這款出自東風標致的207則讓大家的這種印象有了些許的打折，因為這款東風標致207是充滿了中國特色的法系車。其在外形設計上融入了更多的中國元素，并且借用的是標致汽車巴西版本的207，并沒有真正的將那款好評如潮的歐版207引進過來。

東風標致207

　　東風標致207上搭載的這款1.4L發動機與東風標致206上搭載的那款1.4L發動機沒有任何區別，雖然官方一再強調這款發動機經過了重新的調校，但是從數值上來看并沒有著本質的區別，同樣擁有著56千瓦/5300轉的最大功率和120牛•米/3400轉的峰值扭矩。雖然從參數上看東風標致207 1.4L車型在動力輸出方面有著一定的局限，但是這樣的動力對于在城市里開車而言已經是足夠用的了，但是對于想要購買這款車的靚女們而言，其1.4L車型只配有手動變速箱這一點可能是阻礙她們購買的一個最大因素。下表是207的常規保養項目，可以看出，其保養費用價格的性價比很高。

207部分保養項目
基本保修政策	2年4萬公里數
主要零部件價格（實際價格以4S店為準）
更換機油含機油濾清器（5000公里）	237元（含工時）
更換剎車油（6萬公里）	292元（含工時）
更換空氣濾清器（2萬公里）	100元
注意事項	7500公里首保，以后每1.5萬公里保養一次
制表：太平洋汽車網 www.1000gaozi.com