嚴重者可致發動機報廢 正時皮帶情況調查

　　【太平洋汽車網 用車頻道】汽車保養并不僅限于更換三濾以及一些油液。車主們對車輛保養知識的缺乏有可能造成車輛壽命的縮短。本文將要來說說一般車主都忽視了的發動機正是皮帶。雖然免維護正時鏈已經被廣泛使用了，但還是無法完全取代正時皮帶。正時皮帶的更換費用較高，不同車型更換正時皮帶的里程也不一樣。下面我們將對21款車型的正時皮帶保養信息做一個調查，希望對各位車主有所幫助。

● 正時皮帶斷裂致使發動機報廢？

　　正時皮帶具有一定的壽命，壽命到達之后，皮帶會出現斷裂的情況，也許你認為不就斷裂而已嘛，大不了發動機無法正時，最多發動機停止工作。也許你這樣想是對的，但我們還是要從工作原理來看是否這么簡單？

　　首先，我們看一則視頻，這是汽車正時皮帶（視頻用的正時鏈，這不影響我們對它們工作的情況的認知）正常工作的情況，你會發現，凸輪軸與曲軸之間由一條正時皮帶（正時鏈）鏈接著，正時皮帶的作用是將凸輪軸與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

　　皮帶斷裂之后，這是很突然的，這時你汽車的發動機的凸輪軸會失去了正時功能，通俗一點就是你的凸輪軸已經停止了轉動，如果此時你的進氣排氣門處于閉合狀態，那么恭喜你，沒事，但發動機工作時具有“進壓爆排”四個工作順序，也就是說還有進排氣門處于開啟的狀態。

　　由于凸輪無法回位，而凸輪軸是壓在氣門頂柱上，此時活塞從下止點往上止點移動，最后是火花塞與開啟當中的進排氣門“親密接觸”結果是進排氣門變形。哪怕是汽車處于怠速的狀態當中，一般汽車怠速中的發動機的轉速為880/分鐘，一個進排氣門要在發動機停止轉動之前要承受多少次活塞的撞擊？

　　此外，由于凸輪軸的凸輪壓在氣門頂柱上開啟了進排氣門，當進排氣門受到來自活塞的撞擊之后，這些沖擊力也會傳到凸輪軸當中，嚴重者引起變形，最終導致整個配氣機構乃至發動機損壞。

什么是正時皮帶？

　　正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，但皮帶的壽命短，因此要定期更換皮帶。

● 如何知道我的正時皮帶需要更換？

　　在我們的購車的時候，我們可以通過看《保養手冊》、詢問銷售、售后人員或上太平洋汽車網看用車頻道的文章都可以獲知汽車保養的情況。以別克凱越（詢底價|查參配）的《保養手冊》為例，在《保養手冊》的第17頁就清楚的標注了別克凱越要在3年或6萬公里就需要更換正時皮帶，而平時則是檢查為主。

● 不同品牌正時皮帶費用以及更換里程調查。

　　也許你的汽車并不是別克凱越，因此我們收集了多個品牌需要更換正時皮帶的車型，大致上我們會從不同的品牌上去區分。

　　別克

　　別克品牌當中，更換周期最短的是凱越車型，凱越每隔3年或6萬公里就需要更換正時皮帶，其次是君威，君威初次更換正時皮帶的里程是8萬公里，之后就是每隔4萬公里更換一次，而GL8同樣也是采用8萬公里更換一次，兩款車并沒有時間上的限制；然后就是君越和英朗（XT、GT）的正時皮帶同樣為10年或15萬公里更換，最后是昂克雷，為24萬公里才需要更換一次。

　　別克品牌當中，絕大多數的車型都是使用正時皮帶。在一次跟別克售后技師閑聊當中，其說到別克車的扭矩比較大，另外就是使用正時皮帶可以“抵消”扭矩上的一些問題和減低噪音，因為美國人對汽車的舒適性要求比較高，別克做車的理念很大程度上受到美國用戶的影響。

　　另外還說到，正時鏈雖然好，免維護，在汽車使用的過程當中只需要檢查即可，但用在扭矩較大的車型上，容易提前出現正時鏈條運作時產生的噪音；雖然不會對汽車構成影響，但對舒適度有要求的人而言，這是無法忍受的，如果你是處女座，估計你會無法接受。

　　別克品牌的汽車絕大多數都是采用正時皮帶，雖然需要更換，但精準的正時和無噪音產生這兩點還是值得客戶去掏錢的。

　　● 網友精彩評論匯總

　　73樓廣東省佛山市網友

　　編輯說科魯茲6萬公里要換，立刻把說明書翻出來，清晰的寫著10年/15萬公里~~~6萬和15萬，什么差距?我頓時對這篇文章的作者無語了

　　編輯點評：科魯茲的《保養手冊》第19頁上注明更換附件傳動帶為10年或15萬公里，而更換正時皮帶及皮帶張緊輪為6萬公里。注意不要把附件傳動帶與正時皮帶混淆。

　　48樓太平洋iphone客戶端網友

　　這里怎么沒有大眾得車?我的車6萬公里6年了，要不要換皮帶?

　　編輯點評：如果你的大眾車型是采用EA111或EA888發動機，則不需要更換，因為這兩款發動機是采用正時鏈，屬于免維護范疇，而(舊款)捷達則采用EA113發動機則是采用正時皮帶，這里就需要更換。

　　35樓sn27045379

　　福克斯 是正時鏈條 鄙視編輯

　　編輯點評：唉，被鄙視了。目前在售的福克斯有新款和(經典)老款福克斯，而老福克斯是正時鏈條的，終身免維護，新福克斯1.6車型則是采用正時皮帶。

　　26樓廣東省廣州市網友

　　我福特MDO,18萬了，沒有換過哦，請教!

　　編輯點評：因為蒙迪歐是正時鏈條，屬于免維護范疇。

　　雪佛蘭

　　目前收集到雪佛蘭有三款車是采用正時皮帶，其中科魯茲的正時皮帶更換周期為6萬公里，這里是沒有時間限制；而愛唯歐和科帕奇都是采用10年或15萬公里更換周期，這點跟別克的一些車型比較相似，是否美國人的標準就是這樣的呢？

　　注意，科魯茲的《保養手冊》第19頁上注明更換附件傳動帶為10年或15萬公里，更換正時皮帶及皮帶張緊輪為6萬公里。

　　科帕奇這里需要說明一下，我們采集的正時皮帶是國產后的科帕奇車型，而不是屬于進口車型。

　　起亞

　　起亞K2和K5均采用正時皮帶，值得一提的是，K2的皮帶更換里程為6年或9.2萬公里，而K5的正時皮帶更換里程為4年或6萬公里，也就就是說K2的正時皮帶比K5的正時皮帶還耐用，而且在價格方面K2的正時皮帶比K5的價格要便宜，至少在工時費上。

　　標致、雪鐵龍

　　標致和雪鐵龍的關系，就算我不說，大家都比較了解。標致307、508和雪鐵龍C5都是采用9萬公里才更換正時皮帶的規定里程，其中標致307還規定了6年的更換期限，而雪鐵龍C5的標致508則是規定了公里數，卻沒有規定時間限制。

　　雪鐵龍除了C5之外還有新世嘉都是采用正時皮帶，不過在采集到時候并沒有獲得更換正時皮帶的價格和工時費，不過，我們這里還是需要提及一下。

　　一直以來，標致、雪鐵龍的保養周期或者零件項目的周期都是比較長的，換一句話說就是耐用。

　　謳歌

　　謳歌品牌的話，除了TL之外，目前在國內銷售的車型幾乎采用正時皮帶，都統一使用5年后10萬公里的更換周期標準。

　　國產品牌

　　帝豪EC8采用的正時皮帶，更換周期為12萬公里，不過，這是帝豪EC8舊的發動機的數據，而最近帝豪EC8換上了新的發動機和變速器，那么新的發動機是否還是采用正時皮帶呢？我們稍后會去研究，至于已經買了帝豪EC8的朋友，至少你已經了解了你的帝豪EC8的正時皮帶情況。

　　傳祺GS5采用8萬公里就需要更換正時皮帶的規定，另外，正時皮帶并沒有年限限制，也就是說，到了8萬公里后，就必須要更換皮帶。

　　福特、大眾

　　福特福克斯更換正時皮帶的周期為6萬公里，值得一提的是，嘉年華關于正時皮帶并沒有確切的提出更換的期限，而是寫著“視情況而定”，因為嘉年華和舊款福克斯以及新款福克斯的2.0L車型都是采用正時鏈，理論上不需要更換，但需要檢查。需要注意的是，福克斯1.6L發動機是采用正時皮帶。

　　最受人關注的還是大眾的車型，不過，你可能失望了，大眾的EA111和EA888發動機都是采用正時鏈條，只有年代已久的捷達（EA113發動機）才采用正時皮帶。值得一提的是，最新的大眾EA211系列發動機已經重新采用正時皮帶來代替EA111發動機的正時鏈。

　　總結：上面我們為大家匯總了各車型的正時皮帶更換里程以及更換費用。各位車主應該根據自己車子的情況，按時或者提前更換正時皮帶，讓發動機時刻保持最佳的工作狀態。