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    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

    2016-03-07 00:37:34 作者:linxixi
    1比亞迪唐撞翻大眾朗逸回頂部

      【太平洋汽車網 用車指南】平時在路上走我們經常遇到這么一些作死車輛,強行在兩車之間加塞。特別是在擁堵的早晚下班高峰期,這些車輛更加常見。但在這種擁堵、低速的路況下,這種加塞并不會造成太大的嚴重后果。但如果是發(fā)生在兩車之間車速較快的情況下呢?昨天在廣東東莞就發(fā)生了這樣的一起事故,而最后導致的后果是加塞的車輛最后翻車了,到底怎么回事,我們去看看。 

    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

    ● 事故分析

      從視頻出現的車輛牌照來看,事發(fā)地應該位于廣東東莞。事發(fā)路段為一段三車道的快速路,從視頻可以看到事發(fā)時該路段車輛相對較多。藍車一開始從最左側車道壓實線違規(guī)向右邊變道超車,當變到中間車道后,緊接著要第一次從中間車道準備往最右側車道變道時,受到拍攝車的阻攔沒有變道成功。緊接著在拍攝車和前方卡車剎車的間隙,藍色車企圖第二次違規(guī)變道,而這一次由于兩車相隔太近,與拍攝車發(fā)生碰撞。因為車速較快,碰撞后藍色車直接發(fā)生了翻車。

    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

    ● 疑似事故責任認定書流出:藍色車負全責

      視頻在網上流傳不久,疑似關于這起事故的責任判定書也在網上流傳,從事故的責任認定書來看,藍色車違規(guī)變道負事故的全部責任,拍攝車無責。

    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

    【疑似事故責任認定書】

    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

    事故視頻分析(33)轎車違規(guī)變道被撞翻

     ● 總結

      這起事故當中,最慘的莫過于藍車車主了——不僅要受皮肉之苦,而且還要賠付兩輛車的損失。雖然藍車被判負全責,但是拍攝車的行為卻遭到了部分網友的質疑,他們認為拍攝車是故意頂撞藍車,從而導致藍車翻車,不僅不道德,而且應該負刑責。究竟孰是孰非,我們在這里就不再展開討論了,各位網友如有自己的見解,歡迎參與下方的投票,或者在下方話題討論區(qū)、評論中發(fā)表,并且和其他網友一起繼續(xù)討論。(圖/文:太平洋汽車網 李喆 林錫希)

     

    PCauto請來了事故的主角,比亞迪唐車主來到了我們的直播廳,歡迎大家點擊下面鏈接進入直播間進行互動:

    每日話題#直播采訪車主#

    //club.pcauto.com.cn/topic/6478.html

    每日話題#大眾轎車作死#

    //club.pcauto.com.cn/topic/6475.html

     

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    用車頻道

        “轎車違規(guī)變道被撞翻”對于這事你怎么看?
    • 1.“轎車違規(guī)變道被撞翻”對于這事你怎么看?(單選)
    • 大眾被撞翻活該
    • 比亞迪不道德
    • 兩車都是傻逼

    2PCauto采訪比亞迪車主湘哥回頂部

      3月7日晚8點,撞翻大眾比亞迪唐車主(湘哥)受太平洋邀請,首次公開回應廣大網友的問題。站方在論壇話題以及yy視頻對車主進行專訪直播,下面視頻和內容是這次采訪的實錄。

    主持人:你是否是在開斗氣車?

    湘哥:大家可以看到,還沒上橋的時候,已經有了禁止超車的標識,而且限速是40碼。我回去看了視頻,大眾是直到違法超越白色豐田并且想并到我的車道上,我才發(fā)現他的。

      細心的網友會發(fā)現,我是勻速行駛的,既沒有加速,也沒有超速。只是由于但是其它車輛進行了剎車,看起來我才像在加速。所以我當時是沒有開斗氣車的。

    主持人:當時相撞前,目測有一個加速的行為,那當時到底是一個怎么樣的狀況呢?

    湘哥:大家可能沒有認真觀察這臺大眾車,就是違法的這一臺,他是怎么變道過來的。當他第一次超車的時候,已經違法變道超過豐田車了,而且他是過了車輪才打轉向燈的。豐田車已經被迫采取了急剎。過去之后,他是一直帶著剎車過來的。

      所以,大家看到視頻的時候,是以為我在加速,但實際上是他在減速,大家可以看到他變道過來,剎車燈是亮著的。而我在勻速行駛。所以大家以為我在逼他,不給他過的樣子。

      大家從視頻可以看到,我前面的車踩了剎車,剎車燈已經亮起,而我也松開油門。大家可以看到我的左車頭和大貨車的車尾間有一定空隙的,這個車主非常僥幸地想從這里過去,但是他判斷失誤了。我當時是有減速的,只是我的道路比較通暢,我的減速沒有他們明顯,所以看起來我在加速。

      可能大家對唐不太了解,如果我加速的話,很容易就到100碼了,那我很快就過去了。反而是我收了油門他才有空鉆進去。

    主持人:為什么發(fā)生碰撞后沒有馬上下車救人呢?

    湘哥:這個問題我也受到很多回應,也有很多網友對我進行了譴責。那我在這里做一個正式的回復。“我是從正規(guī)駕校出來的”。出現這種事故的時候,剎好車,就想著如何避免二次事故。我剎好車之后,我立刻打了雙閃燈,然后我就打開后備廂,拿出警示牌。當時車很多,我花了幾分鐘才把車從我的車道疏導過去。當我回到前面的時候,發(fā)現大眾車主已經出來了。而且他們在打電話,所以我判斷他們是清醒的。不是我不施救,而是不需要我施救。“

    主持人:問事故發(fā)生后很多人都聯系你,具體的情況是怎么樣的?

    湘哥:那時候發(fā)完帖子,發(fā)完空間,發(fā)完視頻。陸陸續(xù)續(xù)來了不少電話,加了幾百個微信,他們都說湘哥挺住。那時候,有個朋友就叫我加六野這個群,進來之后發(fā)現對我?guī)椭Υ蟮?,包括生活上啊,精神上的鼓勵啊,事后的一些措施啊。很多媒體啊,電視臺打我電話,還有行車記錄儀廠商打過來。

      湘哥補充,對于大家對自己的道德評判本身就是不道德的,每個人都要有自己的道德底線,交通法就是一種道德底線。如果在別人(大眾車主)連法律都不遵守的情況下來譴責我,那這個人本身就不道德。

      你們問我,如果是大車,我敢撞嗎?那如果我是輛大車他敢變道嗎?你們說,為什么我不讓一下?那他為什么不讓我呢?還有很多人說,他有急事嘛,他們就潛移默化地轉化了事情的焦點。

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