搶跑者眾細數10月前推出三包的廠家

2013-09-22 22:00:18 作者：潘春繁

　　【太平洋汽車網用車頻道】國家質檢總局正式發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（下簡稱“三包”）將在10月1日正式實施，將近20家的車企卻在政策實施前的一個月紛紛搶先公布了自家的“三包”內容。車企是在迎合政策，還是為營銷做宣傳，畢竟9月和10月是車市的“金九銀十”。到底這些車企的“三包”內容有那些，這一政策對保障消費者的權益有多大的幫助？下面就和大家去探個究竟。

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● 何為汽車“三包”政策？

　　汽車“三包”政策指家用汽車產品的修理、更換和退貨責任規定，實行誰銷售誰負責三包的原則。在三包有效期內，如果符合規定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或換貨手續，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。

● 16家車企提前實施“三包”政策的內容

16家提前實施汽車“三包”政策的車企
車企	三包實施日期	質保期	詳細措施
廣汽菲亞特	2013年9月23日起	3年或10萬公里	從9月23日起，廣汽菲亞特在為Viaggio菲翔量身定制的三包政策，在三包政策規定的3年或6萬公里（先達者為限）保修期的基礎上，菲翔將執行標準延長至3年或10萬公里（先達者為限）。同時承諾包修范圍從維修之日起第3天開始為客戶提供代步車，早于政策規定的第6天提供代步車。廣汽菲亞特的專屬道路救援服務，不但可以提供拖車服務，還擁有困境救援服務。此外，菲翔的所有易損件均可享受購車之日起不低于6個月或1萬公里（先達者為限）的質量保證期。
上海通用	2013年9月1日起	3年或10萬公里	9月1日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策，別克和雪佛蘭品牌車輛的整車質保提高至3年或10萬公里，凱迪拉克品牌車輛的整車質保提高為3年不限里程。5年內購車的,享受額外2年動力總成延保。
上汽乘用車	2013年9月2日起	3年或10萬公里	從9月2日起，新購買榮威和MG全系列車型的車主，將提前實施汽車三規定并享受 3年或10萬公里(兩者以先到者為準)的質量擔保期。
大眾品牌	2013年9月2日起	3年或10萬公里	大眾中國攜手上海大眾、一汽-大眾和大眾(中國)銷售公司聯合宣布，自2013年9月2日起，大眾汽車旗下在華乘用車品牌將針對新車用戶開始實施三包此外，蘭博基尼和賓利品牌將繼續提供3年不限里程數的包修服務。
北京現代	2013年9月1日起	5年或10萬公里	從9月1日起購買北京現代品牌全線車型的消費者，不僅可以提前試行三包，全系車型還將再次享受領跑標準，以超長質保為車主提供更多保障。
長城汽車	2013年9月1日起	3年或6萬公里	自2013年9月1日起購買長城汽車旗下哈弗品牌：H6、H5、H3以及長城品牌：C30、C50、V80、C20R、M2、M4車型的家用消費者可提前享受汽車“三包”政策。
東風悅達起亞	2013年9月1日起	時長不等	于9月1日起率先試行三包政策，同時更將以高于政策的標準，推出超長保修服務，以進一步提升顧客滿意度。
東風裕隆	2013年9月1日起	3年或10萬公里	9月1日(消費者購車發票時間)起，東風裕隆納智捷旗下所有車型提前實施新三包政策，政策適用于包括企事業用車、私家用車等非營運性質所有車輛，涉及范圍更廣、質保期限更長。
東風標致	2013年9月1日起		于9月1日提前實行汽車三包政策，承諾100%按照國家汽車三包政策，制定三包實施細則，該政策適用于品牌全系車。
上海通用五菱	2013年9月9日起	2年或5萬公里	自9月9日起，所有購買寶駿品牌(寶駿630寶駿樂馳)全系車型及五菱宏光(五菱宏光和五菱宏光S)全系車型的消費者，均可提前享受國家汽車三包服務。
東南汽車	2013年9月1日起		從9月1日起購買開票的家用車都可以提前享受新三包法的好處。提前實施三包的車型有：東南品牌全系車型(V3/V5/V6/希旺/得利卡)、三菱品牌全系車型(翼神/藍瑟/風迪思)。
東風雪鐵龍	2013年9月1日起	3年或10萬公里	凡在金九購車旺季的所有東風雪鐵龍車主，將提前1個月享受到三包政策的暖心保障。
比亞迪	2013年8月31日起	4年或10萬公里	從8月31日起提前實行汽車三包服務政策，比亞迪去年起推行的4年或10萬公里超長質保繼續執行。
廣汽傳祺	2013年8月30日起		8月30日在成都車展，廣汽傳祺借此契機宣布向從即日起購車的消費者提供汽車三包承諾。
長安馬自達	2013年7月1日起		從7月1日起，長安馬自達率先實行汽車新三包服務政策。至此，長安馬自達成為第一家率先實施汽車三包的合資車企。長安馬自達汽車三包服務政策適用于生產銷售的全系產品。
北京奔馳	2013年3月1日起	3年不限里程	2013年8月31日起對奔馳旗下所有車型提前執行高于國家標準的三包政策，成為國內率先三包的豪華品牌。對三包條款進行了升級，保障期限是3年不限里程，今年3月1日起購車的人群都能從現在開始享受三包。

上面16家車企提前實施汽車“三包”政策的內容很多超出規定，比如“3年或10公里”或“4年10萬公里”，“三包”規定是2年或5萬公里。

● “三包”對車企的影響不大

三包政策出來后，看似車企受到的沖擊最大，但是認真看其中條款的內容，我們會發現“三包”政策對車企和經銷商的沖擊沒有想象中嚴重。“三包”規定購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車產品都可以享受“包修、包換、包退”。

但同時也明確提出，如果是用戶使用、保管不當，而不是產品質量問題造成的故障，汽車廠商和經銷商則不需要承擔相應的責任，這是對一些不講理的客戶進行了限制，但也會成為車企和經銷商推脫責任一個“正當”理由。“三包”政策劃分了各方責任，明確提出只針對 “因產品質量問題而發生的故障”才提供“三包”服務。但如果汽車存在質量問題，消費者也就只能去找第三方或在4S店檢測，在沒有公平機制的前提下，消費者時弱勢全體，而車企和經銷商完全處于強勢的位置。

● “三包”對消費者的權益保障存疑

消費者對“三包”新規的態度普遍不樂觀，因為爭議太大，可執行性也存在很多疑點。上面也說了，當汽車出現質量問題時，消費者很難去判定汽車那里出了故障，檢測只能找第三方權威機構或去4S店。找第三方認證，費用是消費者先出，就算最后是消費者獲勝，但投入的金錢和時間可能巨大，消費者耗不起。要是告不贏，情況可想而知。

而且，消費者擔心經銷商和廠商會把“三包”的費用轉嫁給消費者，“羊毛出在羊身上”，消費者始終處于弱勢的地位。“三包”政策能否真正保證消費者的權益，確實存在很多疑點。

● 總結：

汽車“三包”政策對車企、經銷商和消費的影響不大，這個政策的執行性有很多爭議的地方，對誰來說都是利弊相隨。將近20家車家搶先在10月前實施這一政策，為的是能夠在“金九”時分搶占有利的位置，對完成歲末沖量任務有很大的幫助。對于消費者而言，如果有執行力的保證，“三包”還是能一定程度保障消費者的權益。

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