動力充足舒適亦可 寶駿630輪胎升級建議

    【太平洋汽車網 輪胎頻道】寶駿630是合資自主轎車銷量非常高的車型，它俊朗的外觀和充沛的動力，為它贏得了眾多的美譽。那么，這款車性能如何，它的輪胎需要怎樣更換升級？小編就通過體驗寶駿1.8L手動舒適型和它的玲瓏輪胎，看看寶駿630（詢底價|查參配）要怎么升級輪胎？

體驗讀圖模式

　　說明：此“輪胎體驗”并非嚴格的輪胎測試，屬于比較主觀的編輯體驗，是基于車型基礎上的的體驗。由于輪胎特征相當復雜，并且受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關心輪胎的熱心網友評論和交流。

● 寶駿630與玲瓏 L788輪胎匹配情況

一、體驗車型與輪胎狀況

    體驗車型是寶駿630 2012款1.8L手動舒適型，前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛，底盤調教偏硬，前置前驅，車輛行駛了總里程2003公里。體驗輪胎為玲瓏 L788，約9成新，磨損很小，它的定位是靜音和耐磨。

     體驗前，我們對輪胎氣壓以及胎面硬度進行了測量，數據如下： 

二、車輛表演中規中矩 輪胎表現尚可

　　我們體驗的寶駿630總里程才剛好2000公里，輪胎表面花紋磨損很輕微，約9成新。寶駿630奔跑在平整的瀝青路面時，路感較為清晰，能夠聽見腳底下“嗡嗡”的響聲；如果行駛在粗糙的路面，路感就更清晰，車廂里面的噪音較大，車輛的隔音較差是主要原因。車輛在平整的瀝青路面行駛時，路噪很小。雖然輪胎在過濾路噪表現一般，不見得差，但也好不到那里去。對于寶駿630這樣價位的車型，能夠有如此表現，也算可以了。

     以40km/h的速度通過減速帶，寶駿630的前懸比后懸要軟，因為它的前懸采用麥佛遜獨立懸掛，而后懸采用扭力梁半獨立懸掛。由于后懸掛偏硬的原因，整車的懸掛調教給人的感覺是偏硬的，在凹凸不平的粗糙路面能夠清晰的感覺到車的跳動。輪胎的扁平比為60，在過減速帶時，輪胎大的扁平比能夠減緩路面對車輛的沖擊，但跳動感仍舊較強。

三、前懸偏軟舒適型調教 輪胎極限低

　　玲瓏L788是款主打靜音和耐用的輪胎，靜音在寶駿630上表現還算可以。下面就看看它的運動性能如何？

　　我們駕駛寶駿630進行連續繞樁體驗，對于它的運動性能我們不抱太大的希望，而且體驗的車輛還是1.8L手動版，全程用3擋繞樁。開始時以40-50km/h的速度繞樁，發現車輛的方向操控和輪胎的抓地力還不錯，車身側傾不是很明顯，與正常偏硬的懸掛有很大的關系；輪胎的響胎輕微，也伴隨著稍微推頭的現象。

    當速度上到60km/h后，寶駿630的推頭感非常強烈，輪胎的抓地力也變得很弱，響胎的聲音隨之增大，車輛的線性不好，車身側傾明顯。當繞到第四個樁筒時，車輛已經無法繼續進行繞樁，最后撞上了樁筒。

      連續的繞樁后，我們發現寶駿630的車身平衡姿態保持得還好，源自通用技術的底盤給力，加上1.8L排量的發動機動力充沛，以較低的速度通過樁筒沒多大的問題。但當車速到一定的速度后，車身側傾較為明顯，輪胎也到達極限，那個時候只能降低速度才能夠通過樁筒。

四、總結：

     寶駿630 1.8L手動舒適型是一款主打經濟實惠的緊湊型車，懸掛調教偏硬，符合大部分經濟型轎車的配置，它的表現已經非常對得起自己的價格。玲瓏L788舒適性表現馬馬虎虎，但運動性能較差。對于像寶駿630 1.8L排量的發動機，動力較強，它的原配胎是滿足不了動力的需求。因此，如果喜歡運動操控的車主，可以考慮換裝運動性能較好的輪胎；至于，注重舒適的車主，也可以換舒適性更好的輪胎。

● 其他編輯體驗感受及換胎升級建議

● 寶駿630換胎升級建議一覽表

    寶駿630 2012款有9個車型，195/60 R15的輪胎規格。下面就請大家看看它輪胎的升級建議：

輪胎推薦：

    推薦輪胎：固特異 安節輪

    淘寶均價：575元/條

    推薦指數：★★★☆

    推薦原因：固特異安節輪是一款安全和省油的輪胎，它的操控性能比原配的玲瓏L788更強，價格在車主接受的范圍內。

    推薦輪胎：馬牌 CC5

    淘寶均價：520元/條

    推薦指數：★★☆

    推薦原因：馬牌CC5的靜音舒適性能非常的好，寶駿630的底盤隔音不佳，可以通過更換一套靜音舒適性更好的輪胎改善。

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