米其林Energy XM2韌悅輪胎賽場實測

    [太平洋汽車網 用車中心]2011年6月16日，米其林ENERGY XM2韌悅輪胎(下稱XM2韌悅)正式登陸中國。上市發布會在北京金港國際賽車場舉行。米其林韌悅輪胎專門根據中國道路路況而設計，采用多項米其林創新技術，在安全性和堅韌性方面表現尤為出色。它的上市滿足了中型和小型轎車輪胎市場快速增長的需求，同時也為安全意識日益增強的中國消費者提供了更多選擇。究竟這款新型號入門型輪胎的性能是否能比同級競品輪胎更出色呢？下面我們通過賽場實測來體驗一下其實際性能。

賽道實測一：35km/h干地繞樁測試

    35km/h干地繞樁測試主要是測試，主要是測試XM2韌悅與競品型號在操控響應以及側向抓地力的區別。
    這個測試所使用的車輛是大眾速騰；競品輪胎是普利司通綠歌伴ECOPIA EP100A；使用間隔為13米樁筒陣。

    先駕駛裝有綠歌伴的車輛進行兩次繞樁測試，然后駕駛裝有XM2韌悅的車輛進行兩次繞樁測試，從操控性上來感受兩款輪胎的差別。
    完成整個測試流程后，我們發現使用XM2韌悅的車輛轉向響應更勝一籌；車身轉向跟隨方向盤轉動的速度更快，操控也更利落。在繞樁轉向時，方向盤所需要的轉角更小，有利于行車安全及提升車輛操控性。

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賽道實測二：60km/h濕地剎車測試

    60km/h濕地剎車測試，主要測試XM2韌悅與競品輪胎在雨天剎車性能（剎車距離）的區別。

    這個測試所使用的車輛是大眾速騰；競品輪胎是固特異DURAPLUS耐乘輪胎。
    先駕駛裝有耐乘的車輛進行兩次濕地剎車測試，然后駕駛裝有XM2韌悅的車輛進行兩次濕地剎車測試，使用driftbox（用于測試剎車距離的儀器）測出的剎車距離。

    經過幾組媒體的測試，得出的結論相當明顯——米其林XM2韌悅的剎車距離要比競品輪胎縮短1.6米，距離縮短9%。由上面的數據可以看出，米其林XM2韌悅的性能除了比上一代的XM1+更出色以外，比起其他同等級的競品輪胎亦更為出色。

模擬后輪失控的體驗項目：

    這個項目把一臺大眾速騰的兩后輪用兩個帶滑輪的架子架起來，這樣車輛的后輪就失去了抓地力，此時就能模擬后輪失控時的情形。教練告訴我們，當后輪在過彎甩出去時，要根據甩尾的速度往甩尾方向轉動方向盤，這樣才能保證車輛的指向正確；否則，車輛就會因失控而掉頭。
    由于后輪失控會導致車輛極其不好控制，就像模擬測試的時候一樣，一般車主是難以反應過來的。所以米其林的工程師建議我們：當更換輪胎時，我們應該把新的輪胎裝在后輪，提升后輪抓地力從而減少甩尾現象的發生。

米其林ENERGY XM2韌悅輪胎技術簡析：

    米其林XM2韌悅采用全新的IRONFlex技術，采用特殊材料的簾子線更強韌，更堅固；優化的胎體結構使得胎面抗沖擊性能以及分散沖擊應力性能達到了新高度。使用IRONFlex技術的輪胎胎面具有更好的柔韌性，即使遇到硬物撞擊而嚴重變形后仍能恢復至初始狀態。這項技術使得輪胎更能經受路面坑洞帶來的損害。

    米其林XM2韌悅的耐磨指數達到420，比起一般舒適型輪胎的300要高出40%。第三方權威機構測試數據表明：配有米其林韌悅輪胎的車輛，行駛里程高出20%。（依據國家轎車質量監督檢測中心于2010年9月-11月間對包括米其林在內的五個品牌七種產品所做的行駛里程壽命對比實驗的測試結果。產品尺寸為195/65 R15，測試車輛為福特福克斯1.8L）

    輪胎胎面內側以及外側的橫向排水溝除了提升輪胎的排水性能，獨特的設計能夠增強加速及制動性能，同時高速變線能力也得到提升。米其林官方的數據是，XM2韌悅的制動距離會比對手競爭型號產品平均水平縮短1.7米。（米其林的官方數據來自上海機動車檢測中心所做的外部測試結果，測試時間是2010年11月，測試5個不同品牌195/65R15型車胎在干燥路面上從100-0公里/小時的制動距離長度。）

    在中國上市的米其林XM2韌悅輪胎由沈陽米其林工廠生產，產品線覆蓋13寸-16寸多個規格的輪胎產品，并前裝配套到市售多個熱門車型上。在米其林XM2完全上市后，米其林XM1+將退出市場；介時，XM2將完全取代XM1+在入門舒適型輪胎市場的地位。