性格各不同 四款235/55 R17輪胎體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)235/50 R18的輪胎，而同樣是235的胎寬，還有一個(gè)比較小眾的尺寸——235/55 R17，這個(gè)尺寸出現(xiàn)在大眾途觀(guān)、奧迪Q3、凱迪拉克SLS賽威等車(chē)型上。這次我們不妨來(lái)看看四款235/55 R17輪胎測(cè)試，究竟哪一款產(chǎn)品性?xún)r(jià)比最高呢？

體驗(yàn)讀圖模式

　　　測(cè)試的四款輪胎分別是：倍耐力新Cinturato P7（下文簡(jiǎn)稱(chēng)倍耐力新P7）、普利司通 綠歌伴 EP850（下文簡(jiǎn)稱(chēng)普利司通EP850）、韓泰 達(dá)奈普HP RA23（下文簡(jiǎn)稱(chēng)韓泰RA23）、錦湖 凱路得 KL33（下文簡(jiǎn)稱(chēng)錦湖KL33）。

　　想要了解最近2期的橫評(píng)，請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片鏈接：

1、倍耐力新Cinturato P7

2、普利司通 綠歌伴 EP850

3、韓泰 達(dá)奈普HP RA23

4、錦湖 凱路得 KL33

5、總結(jié)

　　硬度方面，倍耐力新P7和錦湖KL33都是綜合硬度較高的，其中新P7胎側(cè)硬度較高、KL33胎冠硬度較高。而重量方面。倍耐力新P7這是四款輪胎中最輕的，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性操控性有好處。而胎體層數(shù)上，韓泰RA23和錦湖KL33均擁有6層的胎冠和2層的胎側(cè)。價(jià)格方面，錦湖KL33最便宜，其次是普利司通EP850、韓泰RA23，而倍耐力新P7則是四款輪胎中最貴的。接下來(lái)我們將會(huì)對(duì)這四款輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，這四款輪胎誰(shuí)會(huì)是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)最好的呢？各位請(qǐng)看我們下頁(yè)開(kāi)始的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)吧！

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】前面我們進(jìn)行了235/55 R17的靜態(tài)體驗(yàn)，那么接下來(lái)也就是對(duì)這四款輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。采用大家喜歡的神車(chē)-上汽大眾途觀(guān)進(jìn)行測(cè)試，究竟倍耐力新P7、錦湖KL33、普利司通EP850、以及韓泰RA23誰(shuí)的表現(xiàn)更亮眼。

體驗(yàn)讀圖模式

　　按照老規(guī)矩，空擋滑行時(shí)加速到55km/h后掛入空擋，然后車(chē)輛沿直線(xiàn)行駛，直到車(chē)輛停下后記錄車(chē)輛滑行的距離，不過(guò)由于道路長(zhǎng)度的原因，我們只能對(duì)比車(chē)輛從55km/h滑行至40km/h的距離。四款輪胎在同樣的測(cè)試環(huán)境以及標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行滑行測(cè)試，距離越長(zhǎng)也能夠一定程度上反映出輪胎的滾阻越小。

　　綜合分析上，倍耐力新P7性能是最佳的，特別是在操控性上無(wú)法挑剔，給人感覺(jué)就是穩(wěn)打穩(wěn)的操控王，這也恰恰符合其定位。當(dāng)然要想操控也要付出代價(jià)的，就是其價(jià)格稍微貴一丟丟。至于錦湖KL33在價(jià)格和噪音上表現(xiàn)也不俗，非常適合追求價(jià)廉物美的人士，稍微不足的就是操控性能一般。其余兩款普利司通EP850和韓泰RA23則表現(xiàn)相似，普利司通EP850更為均衡一些，而且價(jià)格比韓泰RA23更低。韓泰RA23則是一股清流。欲想提升車(chē)輛操控性能選擇倍耐力新P7準(zhǔn)是沒(méi)錯(cuò)的；想耐操經(jīng)濟(jì)一些的，選擇錦湖KL33吧。均衡的話(huà)普利司通EP850和韓泰R23也不錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒 張景森 賴(lài)達(dá)聰 青山三劍客）