雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試需要注意哪些要點(diǎn)

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試需要注意點(diǎn)火、燃油、氣門間隙等多方面要點(diǎn)。點(diǎn)火系統(tǒng)要檢查火花塞電極間距并調(diào)整點(diǎn)火提前角，燃油系統(tǒng)需清洗噴油嘴、檢測(cè)燃油壓力。氣門間隙調(diào)整要注意方法和標(biāo)準(zhǔn)，空燃比、怠速等也都需精確調(diào)試。此外，雙缸平衡的調(diào)試也不容忽視，要借助專業(yè)工具確保兩缸工作狀態(tài)一致。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試有差異，需參考維修手冊(cè)。

在點(diǎn)火系統(tǒng)調(diào)試方面，火花塞的狀態(tài)至關(guān)重要。電極間距若不在0.6 - 1.1mm之間，或者磨損、積碳嚴(yán)重，都會(huì)影響點(diǎn)火效果，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以該換則換。而點(diǎn)火提前角的調(diào)整，要用點(diǎn)火正時(shí)燈精準(zhǔn)操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火做功，釋放出最佳性能。

燃油系統(tǒng)里，噴油嘴經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，可能會(huì)被雜質(zhì)堵塞，導(dǎo)致燃油噴射不均勻，影響燃燒效率。清洗噴油嘴，能讓燃油霧化更均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。同時(shí)，用燃油壓力表檢測(cè)燃油壓力，保證燃油供應(yīng)穩(wěn)定，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷。

氣門間隙調(diào)整的方法多樣。逐缸調(diào)節(jié)法雖然精度高，但操作起來(lái)比較繁瑣，需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸；兩次調(diào)節(jié)法則相對(duì)簡(jiǎn)便高效，不過(guò)對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)存在一定誤差。在調(diào)節(jié)時(shí)，要用塞尺精確測(cè)量氣門間隙，風(fēng)冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣在0.15 - 0.20mm、排氣在0.20 - 0.25mm；水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣為0.10 - 0.15mm、排氣是0.15 - 0.20mm。務(wù)必嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。

空燃比的調(diào)試，要依靠氧傳感器和診斷設(shè)備，使空氣與燃油的混合比例達(dá)到最佳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)既能輸出足夠動(dòng)力，又能降低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)試，要調(diào)節(jié)好節(jié)氣門開(kāi)度，同時(shí)檢查怠速控制系統(tǒng)是否正常。壓縮比則需用壓縮測(cè)試儀檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮性能良好。

雙缸平衡調(diào)試時(shí)，要借助專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷設(shè)備、轉(zhuǎn)速表、真空表等工具。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常溫度后，用真空表測(cè)量每個(gè)氣缸的真空度，若差異較大，要通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度或進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度等方式來(lái)解決；用轉(zhuǎn)速表監(jiān)測(cè)不同工況下的轉(zhuǎn)速變化，若轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，說(shuō)明雙缸平衡存在問(wèn)題。

總之，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試是一項(xiàng)細(xì)致且復(fù)雜的工作，每一個(gè)要點(diǎn)都關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和車輛的整體表現(xiàn)。只有嚴(yán)格按照要求，注意各個(gè)環(huán)節(jié)，才能調(diào)試出狀態(tài)良好的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）