發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小的原因較多，涵蓋進(jìn)氣、傳感、燃油及發(fā)動(dòng)機(jī)自身等多個(gè)方面。進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣濾清器堵塞、管道漏氣等會(huì)致進(jìn)氣不足，影響負(fù)荷；傳感器故障會(huì)使數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，導(dǎo)致負(fù)荷變??；燃油系統(tǒng)若出現(xiàn)濾清器堵塞、油泵故障等問題，燃油供應(yīng)不足，負(fù)荷也會(huì)受影響；發(fā)動(dòng)機(jī)自身氣門間隙過小、氣缸壓縮不足等問題，同樣會(huì)讓功率下降，負(fù)荷變小 。

具體來說，進(jìn)氣系統(tǒng)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”。當(dāng)空氣濾清器堵塞，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了一層厚厚的口罩，空氣難以順暢進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量銳減，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小。進(jìn)氣管道漏氣也不容忽視，這會(huì)使部分空氣在傳輸途中“偷偷溜走”，使得進(jìn)入氣缸的有效空氣量不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正?！昂粑保?fù)荷自然變小。

傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中扮演著“情報(bào)員”的角色。進(jìn)氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等一旦出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，就會(huì)做出錯(cuò)誤的指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能按照正常工況運(yùn)行，最終導(dǎo)致負(fù)荷變小。

燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“能量供應(yīng)線”。燃油濾清器堵塞、燃油泵故障等問題，都會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或者油壓過低。就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)“喂”的“食物”不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的能量，輸出的動(dòng)力受限，負(fù)荷也就隨之變小。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身問題更是直接影響負(fù)荷。氣門間隙過小、氣缸壓縮不足等問題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程不順暢，無法充分釋放能量，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也就變小了。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。進(jìn)氣、傳感、燃油以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變小。只有全面了解這些原因，才能在遇到問題時(shí)準(zhǔn)確排查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）