如何調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)氣門？

調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的方法多樣，需依不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型和實(shí)際情況操作。頂置凸輪軸氣門間隙的調(diào)整，要讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓上的“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊再檢測(cè)調(diào)整；逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到該缸壓縮上止點(diǎn)；二次調(diào)整法先按“雙排不進(jìn)”調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)一圈調(diào)整剩余的。調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)氣門復(fù)雜且需專業(yè)技術(shù)，操作要規(guī)范精準(zhǔn)，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

對(duì)于頂置凸輪軸氣門間隙的調(diào)整，具體操作是先拆下進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，這一步就像是打開了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造的大門，讓我們能夠深入其中進(jìn)行關(guān)鍵部位的調(diào)校。之后讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓上的“T”刻線與外殼刻線完美對(duì)齊，這一過(guò)程就如同精密儀器校準(zhǔn)一般，容不得絲毫偏差。只有當(dāng)二者準(zhǔn)確對(duì)齊后，才能用規(guī)定氣門間隙值的塞尺插入氣門間隙進(jìn)行精確檢測(cè)和調(diào)整，就像是用一把精準(zhǔn)的尺子去衡量并修正部件間的距離。

逐缸調(diào)整法中，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到該缸壓縮上止點(diǎn)是關(guān)鍵所在。這就好比要找準(zhǔn)一個(gè)特定的時(shí)機(jī)，只有當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)這個(gè)位置時(shí)，才能對(duì)該缸的氣門間隙進(jìn)行準(zhǔn)確的檢查和調(diào)整。具體來(lái)說(shuō)，就是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，松開調(diào)整螺絲，使用螺絲刀擰螺絲軸來(lái)確定精確的調(diào)整位置，之后再擰緊螺絲，從而完成對(duì)進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整。調(diào)整完這一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。

二次調(diào)整法有著獨(dú)特的操作規(guī)則，它先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸至第一缸上止點(diǎn)位置，然后按照點(diǎn)火順序“雙排不進(jìn)”來(lái)調(diào)整部分氣門。這里的“雙排不進(jìn)”是一種巧妙的調(diào)整策略，依據(jù)這一規(guī)則可以準(zhǔn)確判斷出哪些氣門處于可調(diào)整狀態(tài)。完成這一輪調(diào)整后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門。通過(guò)這種方式，能夠在兩次操作中完成所有氣門的調(diào)整，大大提高了調(diào)整效率和精準(zhǔn)度。

除了上述方法，對(duì)于帶搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整過(guò)程相對(duì)明確。先松開鎖緊螺母，這是為調(diào)整操作創(chuàng)造條件。接著插入量規(guī)檢測(cè)間隙，然后如同雕琢一件藝術(shù)品般微調(diào)螺釘，直到量規(guī)有輕微阻力，這表明間隙調(diào)整到了合適的范圍，最后緊固螺母并重新檢查，確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。而無(wú)搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，則可能通過(guò)更換墊片來(lái)調(diào)整氣門間隙。這需要先精確測(cè)量原車氣門間隙并詳細(xì)記錄，再根據(jù)特定的公式算出新墊片的厚度，之后進(jìn)行更換操作，以此實(shí)現(xiàn)氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)整。

在實(shí)際的調(diào)校過(guò)程中，還有許多細(xì)節(jié)需要注意。氣門間隙的數(shù)值通常有著明確的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣閥間隙一般在0.25 - 0.3mm，排氣閥間隙約為0.3 - 0.4mm 。調(diào)整時(shí)必須確保氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，并且要依據(jù)具體車型來(lái)決定是在冷態(tài)還是熱態(tài)下進(jìn)行操作。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸的調(diào)整要依據(jù)其工作順序進(jìn)行，這就像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的舞蹈編排，每個(gè)動(dòng)作都要按照特定的節(jié)奏和順序進(jìn)行，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)整體的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于特定車型，如本田L(fēng)15A7，更是需要在特定溫度下進(jìn)行調(diào)整，所以嚴(yán)格遵循制造商的指示至關(guān)重要。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)校涉及多種方法和諸多細(xì)節(jié)，每種方法都有其適用場(chǎng)景和操作要點(diǎn)。從不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)到具體的調(diào)整步驟，從氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值到操作時(shí)的溫度要求等，都緊密關(guān)聯(lián)著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。只有深入理解并熟練掌握這些知識(shí)和技巧，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）