輪轂鍛造是什么？

輪轂鍛造是一種制作輪轂的加工方法。在汽車領(lǐng)域，它是制造輪輞的重要手段。

鍛造輪轂就是通過高溫和高壓讓金屬材料發(fā)生塑性變形，從而制造出輪轂。具體來說，先把材料加熱到能改變形狀的溫度，接著通過壓制和/或錘擊使其變形，最終形成輪輞。

鍛造輪轂優(yōu)勢明顯。它非常耐用，這得益于其密度高、強(qiáng)度好的特性，能夠承受較大的壓力和負(fù)荷。而且很輕便，由于密度高，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，還能降低燃油消耗。外觀上也十分美觀，可以根據(jù)需求定制各種形狀和外觀，讓車輛更顯豪華時尚。

鍛造輪轂的制造過程通常包含多個步驟。選材時，一般會選擇鋁合金、鎂合金或高級鋼。選好材料后進(jìn)行預(yù)熱，將材料加熱到1100°F至2200°F之間。然后制球，從加熱的材料中切割出大型球體。再用頂鍛機(jī)把球變形成碟形零件，這一步叫頂鍛。最后通過擠壓機(jī)將碟形零件壓縮成輪輞，也就是擠壓步驟。

鍛造輪轂在生產(chǎn)時，鋁塊沖壓使得分子結(jié)構(gòu)緊密。它最大程度去除了內(nèi)部氣孔和裂紋，確保材質(zhì)缺陷被去除，同時增加了材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力，讓韌性更好，抗沖擊和在高轉(zhuǎn)速下抗撕裂的能力都很強(qiáng)。制造時先把鋁塊加熱，用鍛壓機(jī)壓成毛坯再旋壓成型，之后通過銑加工設(shè)備加工，還能定制造型。

鍛造輪轂還可細(xì)分為一片式和多片式。一片式是一體成型，重量輕且可靠性好；多片式的輪輞和輪輻是分開的，能通過更換輪輻獲得新樣式，不過重量會更重，組裝要求也高。

因其鍛造工藝精密，強(qiáng)度高重量輕，所以在賽車、高性能車以及高端汽車中被廣泛使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）