剎車比例閥是如何工作的

剎車比例閥是用來分配四個(gè)車輪制動力的閥門，通過調(diào)節(jié)制動液壓力讓前后輪剎車片承受的制動力接近理想曲線。

在制動時(shí)，它能依據(jù)車輛負(fù)載和路面阻力情況迅速調(diào)節(jié)壓力，讓前后輪制動力更均衡，防止側(cè)滑和抱死，縮短制動距離，提升制動效果。

比如感載比例閥，它利用車身與車橋間距離變化也就是外界作用力來改變彈簧預(yù)緊力，隨車輛載荷增加做相應(yīng)調(diào)整，在任何載荷下都能接近理想的制動力分配。

感載比例閥裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等構(gòu)成。殼體進(jìn)油孔和制動總泵出油孔相通，出油孔和車輪制動分泵相通。

外界作用力小的時(shí)候，感載比例閥的柱塞被彈簧預(yù)緊力推到最右邊，兩個(gè)孔相通，總泵和分泵壓力相等。要是外界作用力比彈簧預(yù)緊力大，會迫使柱塞左移，讓柱塞和閥門接觸并關(guān)閉閥門，切斷總泵到分泵的通道。要是外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會讓柱塞右移，柱塞和閥門分開，閥門打開，總泵和分泵又相通。就這樣比例閥反復(fù)動作，不斷調(diào)整分泵液壓，也就是不斷改變后輪制動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）