中央差速鎖和后橋差速鎖哪個(gè)重要,中央差速鎖和后橋差速鎖的區(qū)別在哪

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中央差速鎖與后橋差速鎖的差異

后橋差速限滑差速器與差速鎖的區(qū)別：

1. 后橋限滑差速器處在車輛的兩個(gè)后車輪之間，它能夠填補(bǔ)普通差速器由于車輪懸空從而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力持續(xù)不斷地傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但無法向前行進(jìn)，而且大量動(dòng)力也會(huì)散失的這類缺陷。通常后橋限滑差速器會(huì)裝配在一些高性能的車輛上。配備后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時(shí)，還能夠進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作；

2. 限滑差速器對(duì)于性能提升的重要性：當(dāng)駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD 是限滑差速器的英文縮寫，LimiteDSlipDifferential）的車輛，其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD 會(huì)管控兩只車輪的動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也擁有足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力從而協(xié)助車輛前行；在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪翹起離開地面或產(chǎn)生打滑狀況，而 LSD 裝置也會(huì)將動(dòng)力盡可能轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此能夠助力駕駛者提高過彎的速度，以此增強(qiáng)了操控性能；

3. 后橋差速鎖位于車輛的兩個(gè)前車輪之間，差速鎖與差速器發(fā)揮著截然相反的作用。也就是不讓差速器運(yùn)轉(zhuǎn)，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速一致。比如一側(cè)的車輪卡死而另一側(cè)車輪打滑的情況下，差速器就會(huì)產(chǎn)生作用了，因?yàn)椴钏倨鞯淖饔镁褪侨菰S兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，如此，被卡死的一側(cè)車輪仍保持靜止，而另一側(cè)車輪則會(huì)因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚偪竦匦D(zhuǎn)，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn)，汽車自然也就無法前進(jìn)而被困住。為了讓動(dòng)力能夠正常地傳遞到那個(gè)“靜止”的車輪上，就必須要有差速鎖，它能夠?qū)蓚€(gè)半軸進(jìn)行剛性連接，使其成為一個(gè)整體，這樣兩側(cè)的車輪都能夠獲取相同的動(dòng)力，使車輛能夠擺脫困境，這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車輛例如奔馳 G500、奔馳 AMG G55、5.7L 的大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Rubicon、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等；