發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理思維導(dǎo)圖,發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理

發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理思維導(dǎo)圖,發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理

發(fā)動機的構(gòu)造與原理乃是一項復(fù)雜且關(guān)鍵的課題。在汽油發(fā)動機中，其構(gòu)造主要由兩大機構(gòu)與五大系統(tǒng)構(gòu)成。兩大機構(gòu)為曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)涵蓋燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)?；钊麅?nèi)燃發(fā)動機的原理在于通過混合氣體燃燒所迸發(fā)的能量促使活塞上下移動，進(jìn)而帶動曲軸等部件展開旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)上下移動向旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)變。

活塞上下移動能夠劃分為四個行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。在進(jìn)氣行程里，活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門閉合，進(jìn)氣門敞開。在活塞移動期間，氣缸容積逐步增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度。空氣和汽油的混合物經(jīng)由進(jìn)氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步交融形成可燃混合氣。在壓縮行程中，進(jìn)氣行程完結(jié)后，曲軸持續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點，此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。伴隨活塞移動，氣缸容積不?？s小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同步升高。在做功行程中，壓縮行程結(jié)束之際，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點燃，火焰迅速蔓延至整個燃燒室，同時釋放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速上揚。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此刻，進(jìn)、排氣門依舊關(guān)閉。在排氣行程中，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然閉合，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹過后的燃燒氣體在其自身剩余壓力和活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當(dāng)活塞抵達(dá)上止點時，排氣行程終結(jié)，排氣門關(guān)閉。

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