扭力梁懸掛和獨(dú)立懸掛的區(qū)別大嗎?,扭力梁與獨(dú)立懸掛

扭力梁懸掛和獨(dú)立懸掛的區(qū)別大嗎?,扭力梁與獨(dú)立懸掛

當(dāng)下，汽車愈發(fā)普及，人們對車的興致日益濃厚，且愈加渴望更深入地知曉汽車，特別是那些準(zhǔn)備購車的網(wǎng)友們。就拿題主 這個(gè)問題來講，扭力梁懸掛和獨(dú)立懸掛是兩種頗為常見的懸掛類型，在眾多人的眼中，它們被視作區(qū)分汽車檔次高低的一項(xiàng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，那么，實(shí)際情況果真如此嗎？

所謂扭力梁懸掛，乃是借助一個(gè)扭力梁來均衡左右車輪的上下跳動(dòng)，用以降低車輛的晃動(dòng)，維持車輛的平穩(wěn)，而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)指的是每一側(cè)的車輪皆單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)吊掛在車架或車身下方。

這兩種懸掛形式實(shí)質(zhì)上，并無高低檔次之別。車輛的舒適性與操控性還和底盤的調(diào)校、用料、做工等要素存在緊密關(guān)聯(lián)，它是整車零部件協(xié)同運(yùn)作的產(chǎn)物。許多采用扭力梁懸掛的車輛也能夠提供優(yōu)良的舒適性與操控性。只是由于現(xiàn)實(shí)中的一些不良事件，致使扭力梁懸掛的評價(jià)降低，給諸多人士留下了不佳印象，在選購時(shí)，自然也就不愿考慮了。而獨(dú)立懸掛相對來說在人們心里更顯高端大氣，在不少人看來，更高級的車輛才會(huì)配備獨(dú)立懸掛。

雖說這樣的看法并非完全準(zhǔn)確，然而想要加以糾正，絕非易事。就此事而言，法系車就是一個(gè)極佳的范例。雖然其扭力梁懸掛所帶來的舒適性與操控性并不弱于獨(dú)立懸掛的車輛，但是消費(fèi)者就是不認(rèn)可，當(dāng)然，這里面還存在其他的因素，在此就不再過多闡述了。

總之，這兩種懸掛形式各有千秋，不能單純依據(jù)名稱來判別優(yōu)劣，最好能夠多進(jìn)行試駕試乘，如此方能獲得最為真切的感受。

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