國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么不生產(chǎn)跑車(chē),中國(guó)車(chē)企為什么不生產(chǎn)跑車(chē)

美人豹 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

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針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)廠家并非未曾生產(chǎn)過(guò)跑車(chē)，而是由于銷(xiāo)量欠佳逐步退出了跑車(chē)領(lǐng)域，因而當(dāng)下我們難以見(jiàn)到自主品牌的跑車(chē)在市場(chǎng)上出現(xiàn)。實(shí)際上，當(dāng)年吉利推出了“跑車(chē)”美人豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞 m14、比亞迪 s8 等車(chē)型，想必大家也都耳熟能詳。除了早些時(shí)候推出的“跑車(chē)”系列。當(dāng)下的北汽新能源跑車(chē)、蔚來(lái) es9 等車(chē)型，我們同樣可以將其視為跑車(chē)。

然而對(duì)于自主品牌跑車(chē)而言，僅僅處于入門(mén)階段，其在外觀方面雖具有跑車(chē)的模樣，但在真正的核心技術(shù)層面，跟國(guó)外品牌存在較大的差距。從當(dāng)下的自主品牌情況能夠察覺(jué)，雖然如今自主品牌在銷(xiāo)量方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升，也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同。但是在核心技術(shù)方面卻和合資品牌存在一定的差距。另外，就如今的自主品牌來(lái)講，只能說(shuō)憑借當(dāng)下 SUV 的熱潮，剛剛收獲了出色的成績(jī)，而跑車(chē)缺乏實(shí)用性，難以形成較大銷(xiāo)量，無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，對(duì)于自主品牌而言研發(fā)與生產(chǎn)的費(fèi)用過(guò)高，進(jìn)行研發(fā)沒(méi)有多大意義。而且跑車(chē)對(duì)于技術(shù)的要求更為嚴(yán)苛，并非當(dāng)前自主品牌所能研發(fā)的。

總的來(lái)講，對(duì)于當(dāng)下自主品牌不生產(chǎn)跑車(chē)的情況，除了技術(shù)方面的因素之外，也不契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)的消費(fèi)群體。即便具備研發(fā)能力，現(xiàn)階段自主品牌也不會(huì)在跑車(chē)領(lǐng)域投入過(guò)多成本，所以我們?nèi)缃裨谑袌?chǎng)上看不到自主品牌生產(chǎn)的跑車(chē)。但相信隨著時(shí)間的發(fā)展，自主品牌的興起，未來(lái)我們必然能夠看到自主品牌的跑車(chē)，在市場(chǎng)上盛行。

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