愛麗舍駐車雷達怎么找出來

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在正式批評之前，我們要知道，汽車企業給我們帶來的是優秀的汽車產品，給我們提供了很多便利。同時，對于利潤來說還是商人的屬性，所以保證利潤是其最重要的前提。因為前進的盲區比倒車小很多，所以前方雷達存在的必要性比倒車雷達和圖像小很多。基于這樣一個“可有可無”的前提，汽車廠商考慮的是利潤最大化，自然要放棄。

對于一些特定的功能，前方雷達是必不可少的，最常見的就是自動泊車系統。所以，基本上有這個系統的車輛都會配備前后左右測距雷達。對于大多數司機來說，對聲音的敏感度遠高于對圖像的敏感度。而且在雨霧天以及由于視角的限制，倒車影像尾部仍然會有盲區，雷達會成為盲區內的一盞明燈，減少人為誤差。

細心的人會發現，北美上市的車除了定速巡航，還有一個必備:倒車影像。其實并不是廠商慈悲為懷，而是2018年5月1日起，美國國家道路交通安全管理局表示，所有新車和未來的卡車、公交車都必須配備倒車影像系統，這無疑是出于行車安全的強制性規定。此外，北美市場越來越多的新車將標配包括自適應巡航和主動制動在內的主動安全配置，這無疑是降低事故率的最佳途徑。包括通用和豐田在內的20家車企達成協議，到2022年所有新車都將標配自動剎車輔助系統。歐洲是汽車安全最嚴格的地區。車身穩定性、日間行車燈、胎壓監測等。都是法律法規要求強制安裝的。即使在2014年之后，E-NACP碰撞系統也強制要求車企必須配備自動剎車輔助系統，否則無法獲得五星認證。

從一個商人的角度來說，只要不影響銷售和強制措施的執行，盈利肯定是第一位的。除非是自動泊車系統或者盲區大的車輛，否則前方雷達會相當必要。但對于大部分產品來說，如果高配車型有前雷達，低配車型的前保險杠會預留雷達安裝標志。當然在其他地方也能發出聲音，但是大部分消費者覺得雷達只是障礙物的提醒，而忽略了距離探測也是雷達聲波最重要的功能。準確的顯示距離是解決盲點問題的關鍵。