國(guó)內(nèi)售價(jià)僅為德國(guó)一半,歐美開始羨慕中國(guó)車主了?

大眾ID.3 參考價(jià)：12.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

“德國(guó)人需要花4萬歐元購買ID.3，而中國(guó)消費(fèi)者只需要支付1.6萬歐元，這是德國(guó)人補(bǔ)貼中國(guó)消費(fèi)者嗎？”ID.3在德國(guó)本土售價(jià)更貴，引起了德國(guó)消費(fèi)者的不滿。

近日，上汽大眾官方宣布，大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）限時(shí)至高優(yōu)惠3.7萬元，降價(jià)后ID.3起售價(jià)從16.29萬元降至12.59萬元，降幅達(dá)到23%。這次降價(jià)使得大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3在中國(guó)的售價(jià)僅為德國(guó)一半，進(jìn)一步拉大了這款車型在中德市場(chǎng)的售價(jià)差距。

事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)車價(jià)格更低已經(jīng)不是什么新鮮事。特斯拉同樣在中國(guó)市場(chǎng)擁有全球最低的售價(jià)。而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因，則是核心零部件、供應(yīng)鏈、人力成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素所致。在燃油車時(shí)代，外資、合資車型在中國(guó)的售價(jià)高于國(guó)外是常態(tài)，但在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)終于在車型價(jià)格方面擁有了更多的主動(dòng)權(quán)。

從更貴，到更便宜

德國(guó)大眾的車型在中國(guó)賣得比德國(guó)大本營(yíng)還便宜，這在燃油車時(shí)代是難以想象的。過去幾十年里，由于關(guān)稅等多方面原因，不少全球車型在中國(guó)的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外。直至今日，不少進(jìn)口車型在中國(guó)的售價(jià)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外。在燃油車市場(chǎng)，進(jìn)口豪華汽車國(guó)內(nèi)售價(jià)動(dòng)輒較國(guó)外市場(chǎng)翻番。不過，在新能源汽車市場(chǎng)如果一款全球車型實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)造”，國(guó)內(nèi)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)非常明顯。

大眾汽車的一位發(fā)言人對(duì)于大眾ID.3在中國(guó)售價(jià)更便宜的原因也進(jìn)行了解釋：首先，中國(guó)市場(chǎng)具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和較低的能源成本。其次，ID.3的所有供應(yīng)商都來自中國(guó)，更短的運(yùn)輸路線和較低的生產(chǎn)成本使銷售價(jià)格更低。此外，特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)也對(duì)大眾汽車產(chǎn)生了影響。