二手小型貨車1萬左右

藍色輕卡難求，沒想到卻火爆二手車市場？目前，在大噸位小標事件的持續影響下，藍牌輕卡在市場上的處境依然不容樂觀。受各地車管所的規定，有的甚至對戶數有嚴格的限制。

比如東莞地區，每周只開一個考點，每周只開一天，每天只允許70個名額。而且對檢查的要求極高，遠不是往年的卡數。

從目前的市場情況來看，不少卡車司機對即將轉型的藍牌輕卡仍不太感興趣，大排量、大重量的輕卡仍是他們的最愛。所以很多卡友都將目光投向了二手車領域。一輛馬力大、重量重的二手藍色輕卡為何如此引人注目？下面就和各位卡車朋友一起來分析下，二手藍色輕卡市場為何火爆異常。

噸位提升難，標裝機型成定局

關于藍牌輕卡未來的發展方向，相信很多卡友和經銷商都聽說過。在接下來的新規中，很可能藍牌輕卡的發動機排量不得超過2.5升，貨艙寬度不得超過2米。這一消息對于輕型車行業來說可謂是一口煎鍋。

日前走訪經銷商時了解到，山西、廣東、云南、四川等地區和城市目前對輕卡上牌的規定非常嚴格。尷尬的局面。

甚至，不少經銷商還有不少重卡車型滯銷，不少甚至積壓了500多輛。這些車既不能通過合法渠道上牌，也不能通過各種方式銷售，這讓很多經銷商陷入了兩難的境地。而且，有些前不久買了重型車的卡友，以為能上牌照，結果過不了。他們陷入了貸款買車卻無法參與交通的悲慘景象。

從目前的情況來看，不少選擇觀望的輕卡用戶都將目光投向了二手車市場。在二手車市場，持卡人可以輕松買到排量3-4升、825輪胎的車型。據四川南充一位經銷商介紹，該店還做二手輕卡生意。目前，該店每月可售出20多輛新車，而二手車月銷量可達100多輛。

此外，經銷商還向我們透露，在：中，我們和卡車朋友都希望將輕卡的噸位從現在的4.495噸提高到7.5噸，但這確實會增加路權管理的難度。雖然看起來輕卡增加噸位的可能性真的很小，但相信廠家和整車廠一定能夠按照國家標準生產出更輕的標準藍牌輕卡。

同時經銷商也表示，如果：能夠降低黃色貨車車型的駕駛證要求，放開更多路權，取消營運牌照，自然會讓多方滿意。不過現階段關于輕型卡車的相關法規還沒有完全落實，所以卡車朋友在選購汽車的時候一定要更加謹慎，避免買到超標的車型。

二手車市場像菜市場一樣熱鬧

相關數據顯示，去年3月份，光卡的銷量一直處于上升趨勢，但今年卻有些不同。從市場上可以看出，二手車的增加非常明顯。一輛排量3升左右，行駛里程超過10萬公里的重型車，實際能賣到12萬左右。對于新車僅16萬輛左右的輕卡來說，保值率實在是太高了。二手市場的狂熱背后是什么？

二手車市場為何突然火起來？道理很簡單，還有一個案例分享給大家。大噸小標事件剛曝光時，我們去了云南昆明的二手車市場，那里熱鬧得跟菜市場一樣。為什么？因為藍卡超標的遮羞布被撕掉，以后新車肯定很難進屋，所以二手車似乎是大噸位運輸需求的最佳選擇。

根據我們的深入挖掘得知，傳統的“超載王”雖然存在著各種風險，但是很多卡牌玩家都非常喜歡這種模式。因為歸根結底，這種車靠多拉才能賺到更多的錢。從車主到卡友，大家都愿意為朵拉妥協，可以說是“照顧”了交通網絡中多方的切身利益，這也是二手車銷售火爆的主要原因之一。今天蓬勃發展。

買什么樣的車？藍色輕型卡車應該去哪里？

不少車友抱怨，如果按照規定進行：的標準載重，大多數2噸以上的合規輕卡載重能力甚至還不如一些小微卡。也就是說，這樣的負載還能賺錢嗎？如今，運費本質上是不穩定的。對于很多持卡人來說，低負荷幾乎意味著低收入。

關于輕卡的未來，目前還沒有官宣，但是從車企的動向、經銷商的策略、卡車司機的反應，我們都能感受到一件事，那就是藍牌輕卡的未來卡車很可能像傳聞中那樣。像那樣。貨艙寬度不超過2米，排水量不超過2.5升。在這些限制下，以往的藍牌輕卡將重量更輕，體積更小，載重量和載貨量也更低。

從目前行業運價和政策趨勢來看，不少輕卡用戶已經轉向微卡或中卡。與藍光卡相比，它們各有優勢，部分持卡人甚至暫時拒絕買車。

該經銷商還表示，目前：的負荷讓很多卡友買新車望而卻步。作為莊家，沒有具體的方法來幫助牌手。如果國家不增加噸位，卡用戶對載重能力不滿意，可能只能指望廠家優化自己的重量。希望未來隨著技術和制造工藝的進步，藍牌輕卡的自重能夠進一步降低，合規性能夠獲得更大的承載能力。

目前很多愛卡（查成交價|參配|優惠政策）人士買了新車，但因為超重，排量太大，上不了牌。目前，越來越多的地區正在逐步對藍牌輕卡實行更嚴格的管理?，F在的二手車市場真的很火。在很多情況下，一輛大排量、高重量的輕型卡車不到一個小時就被轉手。

不過，還是要提一句，即使你買了一臺大排量、高自重的二手輕卡，以后也很有可能無法進行在線檢測和審核，而且最終會被淘汰。換個角度看，新車上牌受到嚴格控制。二手車還遠嗎？即使有些車友抱著僥幸心理購買二手大排量車參與運輸，未來也可能面臨短時間內無法上路的尷尬境地。

總之，從趨勢來看，未來輕卡終將回歸標準的城市物流運輸，4.2輕卡更適合快遞、超市配送等大體積、輕重量的貨物運輸。如果你平時運輸的貨物體積小、重量大，或許小貨車車型也是一種選擇。

編者注：

與去年同期相比，今年輕卡市場新車銷量差距較小。大。由于政策的不確定性，很多卡友還是選擇觀望。目前，輕卡市場正在發生變化。雖然很多卡友似乎都買了自己滿意的二手車，但根據預測，未來國家對輕卡的管理會更嚴格。

隨著國家經濟建設水平的提高，與貨車相關的法律法規也越來越完善。在交通合規的大背景下，曾經風光無限的大排量超重車勢必會逐漸退出歷史舞臺。你覺得這個時候買二手藍卡是不是最好的選擇？(文/郝洋)