凱迪拉克CT6

凱迪拉克自稱(chēng)新美系旗艦CT6。推出之初，就備受關(guān)注。 txt定位中大型運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)，誓要與寶馬五系一較高下。不過(guò)，17年來(lái)，CT6 1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為8029輛，不及寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9月的1115輛，月均銷(xiāo)量不到1000輛，僅高于眾泰Z700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GA8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這對(duì)上汽通用來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊，也讓一開(kāi)始看好它的消費(fèi)者感到困惑。今天我們就來(lái)看看CT6。產(chǎn)品力如何？分析為什么銷(xiāo)量這么差？

在產(chǎn)品力方面，CT6作為上汽通用旗下的旗艦車(chē)型，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料都有誠(chéng)意。 CT6全面超越同級(jí)競(jìng)品：寶馬5系、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。動(dòng)力方面，CT6 2.0T版的參數(shù)不亞于同排量的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，高配置的3.0T版優(yōu)勢(shì)更為明顯。 CT6的底盤(pán)也是運(yùn)動(dòng)感十足，舒適性不足。我們經(jīng)常抱怨美國(guó)豪華CT6 的駕駛感受。它沒(méi)有顯示在上面。同時(shí)配備四輪轉(zhuǎn)向。減小的轉(zhuǎn)彎半徑讓女司機(jī)能夠很好地控制它。主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架、電動(dòng)后備箱開(kāi)合、流媒體后視鏡、主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置在同級(jí)競(jìng)品中也是少見(jiàn)的。

凱迪拉克的CT6在產(chǎn)品力上并不遜于寶馬5系，那么為什么銷(xiāo)量還不如5系的零頭呢？

首先是定位問(wèn)題。 43.99萬(wàn)至81.88萬(wàn)的CT6競(jìng)品車(chē)型有寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)。這些型號(hào)雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但都有共同的特點(diǎn)——

穩(wěn)定。無(wú)論您是小企業(yè)主還是企業(yè)高管，駕駛其中一輛這些汽車(chē)都不會(huì)引人注目。 CT6的青春外觀確實(shí)與眾不同，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)，CT6的個(gè)性和青春氣息顯然是減分項(xiàng)。 CT的6人中，大部分都是35歲以下的年輕人，經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較一般，能負(fù)擔(dān)得起的人不多。產(chǎn)品定位問(wèn)題是銷(xiāo)售額下降的主要原因。

二是品牌影響力的原因。雖然凱迪拉克近年來(lái)在中國(guó)成功進(jìn)入了二線豪華品牌的陣營(yíng)，但奔馳和寶馬在中國(guó)幾十年的熱銷(xiāo)，BBA的陰謀早已深入人心。凱迪拉克的品牌影響力一直不如奔馳和寶馬。 CT 對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，消費(fèi)者考慮的不僅僅是產(chǎn)品力。也就是說(shuō)

也就是說(shuō)，CT6的價(jià)格，可以買(mǎi)到寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)。要知道，從品牌溢價(jià)能力來(lái)看，凱迪拉克遠(yuǎn)不如上述三個(gè)品牌。我周?chē)囊恍┡笥言诳紤]這個(gè)范圍內(nèi)的車(chē)型時(shí)很少提到凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果喜歡個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，他們會(huì)選擇寶馬5系，喜歡沉穩(wěn)和莊重，奧迪A6L和奔馳E級(jí)無(wú)疑是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。說(shuō)白了，品牌競(jìng)爭(zhēng)力不如德國(guó)前三也是銷(xiāo)量上不去的原因之一。

上汽通用的產(chǎn)品口碑質(zhì)量和消費(fèi)者投訴也會(huì)對(duì)CT6造成一定的影響。銷(xiāo)售量。在中消協(xié)發(fā)布的《2015年全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)接受汽車(chē)產(chǎn)品投訴統(tǒng)計(jì)分析》中，上汽通用以1355件投訴量位居車(chē)企投訴榜首，投訴量幾乎是第二名的兩倍。據(jù)介紹，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)存在較大問(wèn)題。上汽通用多款車(chē)型出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)此并不滿(mǎn)意。事實(shí)上，這也會(huì)對(duì)上汽通用的高端車(chē)型產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。畢竟50萬(wàn)左右不是一個(gè)小數(shù)字，大部分人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)把可靠性放在首位。面對(duì)上汽通用的惡名，CT也難有好成績(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT6之所以銷(xiāo)量不佳，與其定位不準(zhǔn)、品牌影響力差、上汽通用口碑不佳沒(méi)有關(guān)系。 CT6。產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)，但不會(huì)成為中大型豪華車(chē)市場(chǎng)的攪局者。 CT6可提高可靠性水平加上大幅降價(jià)空間，筆者認(rèn)為其銷(xiāo)量或能回暖。

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