北京現(xiàn)代悅動車質(zhì)量怎么樣 2013款現(xiàn)代悅動質(zhì)量怎么樣

十年前，韓國車在中國說了算。它生產(chǎn)的車型都是爆款車型，比如伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），年銷量高達20萬+。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，我們都愿意向風低頭。不過，韓系車的火爆并沒有持續(xù)多久，韓系車的年銷量從巔峰時期的“100萬多輛”一路下滑到現(xiàn)在。是不是質(zhì)量下降了？簡單的解釋可能毫無意義。就拿一輛行駛了20萬公里的現(xiàn)代伊蘭特來形容韓系車的綜合素質(zhì)吧！

他們對車白產(chǎn)生了懷疑。伊蘭特能這么牛逼嗎？它可以行駛20萬公里。如果你有這個疑問，那你就真的不了解韓系車了。我今天講解的現(xiàn)代伊蘭特不是網(wǎng)上看的段子，而是朋友自己的車。買了一輛2011款1.6L+5MT的伊蘭特，陪伴了他11年，11年行駛了20萬公里。這款車的續(xù)航里程和駕駛習慣都非常具有代表性，符合大部分車主的駕駛狀態(tài)。

先說說20萬公里伊蘭特的日常。汽車保養(yǎng)全是合成油，一萬公里一次。因為車輛經(jīng)常開，基本上一年保養(yǎng)兩次；發(fā)動機冷卻液每50,000 公里更換一次；制動液也每50,000公里更換一次；剎車片更換一次；輪胎價格在1000元左右；變速箱油每100,000 公里更換一次。不要懷疑上面的保養(yǎng)。一般來說，里程長的車輛保養(yǎng)不像新車那么頻繁，車主也不太在意。

現(xiàn)代伊蘭特仍有一些問題。行駛到15萬公里，底盤有異響。異響的原因是底盤系統(tǒng)中的一些橡膠件老化變質(zhì)，導致車輛底盤在經(jīng)過不平路面時會左右擺動，從而產(chǎn)生一些異響。解決辦法很簡單，把這些橡膠結構件全部換掉，總成本不到1000元。除此之外，沒有其他問題。

對于現(xiàn)代伊蘭特的駕駛體驗，車主忍不住豎起了大拇指。或許是因為手動檔的緣故，伊蘭特的駕駛感受始終是游刃有余，非常容易達到人車合一的境界。當車主想要加速時，只需降檔并踩下油門即可。發(fā)動機轉速迅速增加，發(fā)動機的輸出扭矩也瞬間增加。在50km/h以下加速時，車主甚至能感受到推背感。悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的手動擋很給力。無論是升檔還是降檔，總是很輕，吸力很強，不會出現(xiàn)換檔卡頓的情況。

悅動的底盤很輕，方向盤轉的很輕，一只手就能轉180度。因此，悅動給車主一種“輕”的感覺，油門可以隨時使用，給人一種非常靈活的駕駛感受。絕對是作為家庭代步車使用的“最佳選擇”。悅動的底盤比較輕，但是穩(wěn)定性很好。雖然車輛行駛了20萬公里，但衰減很小，完全沒有那種松松垮垮的感覺。

或許現(xiàn)代的口碑一直在一天天下滑，但真正下滑的原因應該不是它的品質(zhì)，因為現(xiàn)代的品質(zhì)真的很好。現(xiàn)代汽車曾被消費者默認為“堅固、穩(wěn)定、可靠”，20萬公里的伊蘭特就是一個很好的證明。