汽車維修發動機后幾十公里又壞 汽車維修發動機后幾十公里又壞了怎么辦

汽車大修發動機之后,很容易出現的問題有哪些呢?

1、發動機異響，像敲缸聲、撞擊聲、曲軸主軸承響等，都是因為發動機磨損，造成相關機件配合間隙過大引起，這時可以用汽車異響探測儀來探測。像發動機小瓦燒得嚴重、氣缸、曲軸嚴重磨損或缸壁拉傷等，需要大修。

2、一。發動機大修之后沒有什么影響。就注意跟新車的使用，注意事項一樣。定期保養就可以。二。發動機大修之后。首次保養建議，3000到5000公里之間。三。剛剛發動機大修之后。車速建議不要超過100公里每小時。

3、汽車大修過后的影響：一般來說發動機大修過后，性能會受到不同程度的影響，要是發動機轉速過高，就容易出現抖動等問題，所以要想安全開，就把發動機轉速控制在3000以內。

4、車大修之后，性能方面會遭到影響，如果缸發動機的轉速過高的話，就會出現抖動等問題，如果在汽車大修之后想要安全駕駛的話，要將發動機的轉速控制在3000轉之內。

5、發動機大修的原因 發動機的問題。如果發動機有過缸體開裂，變速箱進水以及車架焊接修復斷軸這些問題，即使大修過后也容易存在問題。 車子的問題。

6、問題一：發動機大修磨合注意事項 大修后磨合期的車輛，在平時要經常檢查，提前發現問題并排除它。 機油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無泄漏現象發生，發現虧欠時應及時補充。

車子修完之后更容易壞,這是為什么呢?

1、這其實就是讓各個零件之間達到最佳的配合狀態。那么間隙變大之后可能就會導致一些零件的損壞，而且不穩定性同時也會產生。這樣即使你更換了這些活動零件，但是缸體部分的修復確實不能做到原始的狀態，這個也就等同于壽命的問題。

2、因為如果徹底拆開維修的話，節氣門、進氣道、活塞筒都要動，這樣無異于飲鴆止渴，可能修好以后燒機油的問題暫時解決了。歸根結底，車輛維修，再好的修理廠也不能媲美原廠的裝配工藝。

3、一些故障發生是正常的。新車新技術的應用更不用說了。為了提高技術，它總是在不斷升級。而且汽車生產和裝配極其精確。讓那些具有不同質量水平的機械師移動你的關鍵部件。

4、這種情況其實是很常見的，但既然要維修車，就得走專業的程序。作為一個專業的4S店，就得對車主的車進行負責任。別人把車送來是想修好的，并不是說要越修越壞。

汽車發動機大修后行使了7000公里后抱瓦使發動機報廢這是不是質量問題...

忽略了基礎質量，如合金層與底瓦的粘結、合金層厚度、縮小磨級不加厚鋼片底瓦、合金層致密度等，就會使大修后的發動機軸瓦基礎質量不能保證，造成軸瓦的早期損壞。

發動機經過大修之后，如果維修的技術條件過關，那么發動機性能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修后的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。

引起發動機抱瓦的故障原因有：曲軸和瓦的質量差，軸頸和瓦面光澤不均勻，這特別是大修更換軸瓦的車輛存在的問題。因為大修中磨軸工作不充分，抬瓦后軸瓦配合不暢，接觸面太小，不易形成油膜。

發動機抱瓦的原因：機油品質差，高溫就容易燒瓦。機油進水了。機油少了，引起壓力不足。機油品質差，產生油泥堵塞油道 曲軸或連桿瓦間隙太大，引起壓力低。機油泵損壞，機油管漏油等等。

首先可以肯定的告訴你，大修后的發動機肯定是沒有原裝好用的，至于大修后的質量問題，如果說是原廠返修，其實也是能夠修復到原裝90%以上的性能，平常如果保養的好，再用個上十年也是沒有問題的，但同樣存在隱患。